빨리 내려가겠다! 라는 집념을 가지신 분이 빨리 내려갑니다... =.=;

같이 내려가지 않나요...중력 가속도는 무게랑 상관없는 것 같던뎅....

F=m*a의 물리법칙에 의해 가속도가 크면 속도가 크므로 가속도는 무게가 가벼운게 빠릅니다.

무거운게 빠릅니다.
그리고 체중이 많이 나가면 빠르고요.

배(腹)가 공기를 가를수 있는 공기저항형배를 가진분이 빨리내려갑니다.

배에 王자 있는 분들은 저항을 많이 받아서 느리겠군요...^^

동일한 구름성과 라이더라면 무거운 잔차가 빨리 내려올거 같습니다..
공기저항과 밀접한 관련이 있는데.. 부피가 작을수록 빨리떨어지구요(공기저항이 적기때문이죠) 또 동일부피라면 무게가 무거울수록 빨리떨어집니다(공기저항을 이겨내는 힘이 크기 때문에요)
F=MA(G).. 이공식안에 다 들어있어요..
공기중에서 자유낙하하는 물체의 경우는 그런데 딴힐할때 잔차도 비슷하겠죠???

제가 고딩때는 물체가 떨어지는 속도는 무게와 상관 없습니다. 어글리덕님이 말씀하셨듯 중력가속도는 똑같이 적용되기때문입니다. F=MA(G) 이건 힘의 법칙으로 질량이 크면 힘의 량증가합니다. 물체가 떨어지는 속도는 공기의 저항이 정하는 겁니다. 모든 조건이 동일한 상태에서 무게만 틀리다면 똑같이 내려오며, 사고가 나면 무게가 많이 나오는 쪽이 충격량이 커서 피해가 크겠네요 ㅎㅎ

깡이 쎈 사람이 빠릅니다. ^^ (웃어보아요~)

공기의 저항때문에 무거운분이 빠르겠죠

이게..동일한라이더에 동일한타이어에 동일한 에어로 자세와 무게만 틀린 자전거로 해야하니....누구도 해보지 않은거라서 이렇다 저렇다 말하기가..어려울것같은데요?^^

이론적으로는 동일라이더에 동일타이어에 동일에어에 동일자세로 무게만 다르면.. 무거운게 빨리 내려오는거 맞긴한대요..하핫;;;
진공상태에서는 부피 무게와 관계없이 똑같이 떨어지지만.. 공기중에서는 부피가 작을수록 같은부피라면 무거울 수록 빨리떨어져요..
예를들면 야구공과 야구공과똑같은모양과크기의 솜을 떨어뜨려보면 야구공이 먼저떨어지죠.. 동일부피라면 무거울수록 공기저항을 이겨내는 힘이 크기 때문이구요

간큰 사람이 쏘는 자전거가 빠릅니다.

결론은 하나죠.

동호인 수준에서 자전거의 능력을 100%이끌어내는건 불가능하다는 생각에.

역으로 생각해 보면 올라갈땐 무거운게 불리 하잖아요. 관성에 의해 잘 멈추려 하지 않기 때문에 내리막에서는 무거운게 속도 유지가 쉽더군요.

데오레급 완차+58kg 라이더 vs 무진장 무거운 생활자전거+70kg 라이더 결과는 생활자전거쪽이였습니다. 포즈도 똑같이 했는데.. 그냥 앞서 나가더군요.. 헐.. 페달링은않하는 상태였습니다.

브렉 안잡는 사람이 빨라여...ㅋㅋㅋ

1/2mv2 (이분에일 엠 브이 제곱) = mgh 여기서 m을 제거하면...?!

공기저항같은게 없다면 깃털과 바위는 동시에 떨어집니다. 라고 교과서에서 배우죠. 그럼 덩치도크고 타이어도굵어서 저항을 많이받는 프리차가 더 천천히 내려온다는 결론!? 공기저항은 속도에 제곱해서 증가하죵!? 맞나몰라~^^;;

자자 cho0522님의 말씀처럼..공기저항을 무시하면 높이 h에서 내려왔을때 저절로 발생되는 속도에 대해서..
(언덕위에서 위치에너지)=(언덕 아래에서 운동에너지)
즉, mgh=(mv^2)/2
위 식의 양별을 질량 m으로 나누면
gh=(v^2)/2
즉 내려왔을때의 속도는 무게와 무관하다.
결론은 무거운 자전거와 가벼운 자전거가 얻는 속도는 동일하다.
즉 무거운 자전거로 힘들게 올라갔다고 해서 내려갈때 더 빨리 내려오는 것은 아니다.
속도가 같으면 무거운 자전거의 운동에너지가 클뿐 속도는 둘다 똑같다.

그러나 공기저항을 생각하면 (물론 무거운 것과 가벼운 것이 받는 공기저항이 같다고 했을 경우,,,, 변수가 너무 많습니다.)
다운힐시 공기저항을 f`이라하면
f`=ma에서
공기저항에 의한 감속효과는 a=f`/m
즉 질량이 커지면 감속효과는 작아진다. 따라서 (페달링을 안하면서) 다운힐시 무거운 자전거가 더 빨라진다는 결론입니다.

요약. 공기저항에 의한 감속요인이 무거운 것이 더 작으므로, 다운힐에서는 무거운 것이 더 빨라진다.

다시한번 생각해봤는데요~ 내리막에서 물체가 내려가는힘은 mgsin쎄타 이죠? F=ma 법칙에따라 mgsin쎄타 = ma 따라서 a= gsin쎄타 각도에따라 가속도가 달라지고 질량과는 무관하지않을까요..?

그리고 마찰력. 마찰력은 F= 뮤mgcos쎄타 라는 공식을쓰죠. (뮤는 마찰계수;) 고로 마찰계수를 같다고 했을때 무게가 무거울수록 마찰력이 크죠.

따라서 mgsin쎄타 - 뮤mgcos쎄타 = ma 로 됩니다. 여기서 xc자전거를 10kg이라하고 프리차를 20kg 이라고 가정하고 내리막길의 각을 30도로 하고 g=10m/s^2 으로 놓고 풀면 되지 않을까요~?? 마찰계수는 구냥 적당히 넣어보구요~

모두다 틀리셨어요!
허브가 무쟈게 좋고 에이징이 기깔나게 된 자전거가 제일 빠릅니다. ^^

내리막에서 허브가 변수가 되는경우는없다고 봐도됩니다. 불량품만 아니면..

오토바이가 빠르더군요.. (뜬금없이..)

별차이 없습니다...
시험하지 마시고 안전라이딩 하세요~~
안다치는게 최곱니다~~ ㅎㅎ

물리적으로 보면 노 페달링이 아니라면 라이더의 몸무게와 최고 속도는 상관 없습니다. 페달링 속도 vs. 공기저항 포함 마찰력의 승부지요.

지금 당장 나가서 해보세요. 무거운 사람이 빠릅니다. 다시 올라가서 자전거 고대로 바꿔서 해봐도 무거운 사람이 빠릅니다.

이론도 좋지만 실험해 보시죠... 본인이 두번 . 한번은 맨몸으로 한번은 등짝에 20kg 배낭 짊어지고서요..,, 제가 해보니 10kg 배낭 지고서 평지에서도 출발이 힘들지 탄력 붙은 상태에서는 훨신 잘 나가더라구요,,