도로 라이딩 위주로 타심 지금 가지고 계신 것도 훌륭합니다.
나중에 산에 올라가실때 그때 완차로 신품이나 중고로 사시는게 나을 듯 한데요..^^
도로에서는 24단이나 27단이나 크게 차이가..
클릿패달 다시고 클릿신발로 연습하시는게 더 좋을 듯 싶네요
허접한 글입니다.
걍 한귀로 흘리시면 참고 하시길..

저의 경험상으론 그리 큰 차이 없습니다. 업글하시려면 바꿀것도 많아요. 트러블없이 타시려면 크랭크, 스프라켓, 시프터, 체인 등 바꿔야 할 것이 많습니다. 저도 9단 업글후 큰 만족은 느끼지 못했습니다. 차라리 샥을 한 번 바꿔보시지요. RST쓰다가 이번에 시드팀06년식 달았는데 끝내주더군요. 만족도 200%

크랭크는 왜바꾸나요? 체인 스프라켓 뒷쪽 시프터 뒷드레일러 바꿔주시면 될껀데요

저의 경험담입니다.
24을타다가 프레임만놔두고 모두 엎그레이드해본결과 상당히 만족하고있습니다.
일단 데오레와XT조합으로 구동계열을 바꾸었고 브레이크는 기계식디스크에서
유압디스크로, 휠셋교환,스템과 라이저바는 오버사이즈로교환,샥은 리바운드와 락장금잠치있는걸로교환,안장과싯포스트등...프레임과 크랭크만두고 모두교환했습니다.
비용은 모두 상태좋은 신동급으로 교환했고 비용은 40정도 들었습니다.(중고)
전 도로위주 타는데 24일때보다 미세하지만 분명 더 잘나가는것같고 차이는 느껴지는것같습니다. 무었보다 24과는다른 간편하고 정확한 변속이맘에듭니다.(24단은제일큰 체인링이 42지만 27단은 44t로 알고있습니다.)
24단프레임에도 불구하고 새차를 샀기때문에,그리고 프레임이 너무 좋아서 자전거를 바꾸누니 차라리 업그레이드를한ㅇ것인데 현재 4개원정도 지났는데 너무만족합니다.
24과27단은 도로에서도 분명 차이는 납니다....참고하시길...!

...참...크랭크는 교환을 안했습니다.별로 중요성을 못느껴서...체인링만 42에서 44로 교환하니 저렴하더군요.

2003년에 입문해서 스컷 24단짜리 타다가 27단으로 업글하려고 이리 저리 알아보니 제대로 업글하려니 비용이 만만치 않아 신차 구입 3개월만에 중고로 처분하고 27단짜리 프로코렉스 XO인가 하는 모델 구입했습니다. 나중에 다시 업글하여 신차 구입하는데, 왠만하면 중고라도 완차로 구입하시면 나중에 중고 거래시 보다 유리하더군요. 따라서 저의 의견은 그냥 24단에 적응을 하시던지 아님 27단 업글보다는 중고나 신차나 완차를 구입하심을 추천합니다.

우선은
스프라켓 35000. 일체형레버 (중고로) 30000 체인 (데오레) 13000 만 바꿔주시면 됩니다.
뒷드레일러는 알리비오정도면 9단 변속 잘됩니다.

정리하면
필수: 스프라켓, 변속레버, 체인 입니다 변속기는 알리비오부터 9단호환입니다.
선택:뒷변속기, 크랭크 입니다
그리고 이걸 한번에 할려면 하기 힘듭니다. 장터 매복하셨다가 각개격파!!
제가 사용한 방법이네요
그런데 tip한가지.. 입문용을 구입할때는 적어도 24으로 하셔야 한다는거.. 21단은 업글하려면 끝이 없다는...

저의 업글 견적입니다.
변속레바 : 3만
브렉레바 :1만
스프라켓 : 1.5만
체인 : 1만
요렇게만 해도 됩니다 -_-; 근데 나중에는 몽땅 바꾸게 되죠..

8단으로도 산을 타는데는 관계없습니다. 그걸로 연습하시고 쓸돈 좀 아꼇다가 나중에 완차로 구입하시는게 나을것 같습니다.