ㅎㅎㅎㅎㅎ 그걸 어찌......자전거 회사마다 나름대로 고심, 연구, 테스트 한 끝에 나온 링크방식들인데 전부 각각...특징과 장점이 있는데...그리고 용도에 따라서 구조가 달라지는 것을 어떻게 비교하시려고 하는지......

1,3번은 폴샥에 많이 쓰고 2,4는 딴힐이나 프리차에 많이 쓰는걸로 알고 있습니다.^^
(이것 역시 아니면 말구요;;;)

ㅋㅋ근데 그림참 잘그리시네요.. 이해가 팍팍 되게..ㅎㅎ
124번은 트레블을 길게 할 수 있는 장점이 있구요..
3번은 트레블이 적은대신 바빙을 줄일 수 있는 구죠이죠.
보통 티탄차나 케논데일자전거에서 많이 볼 수 있습니다.
윗분 말씀대로 자전거 회사마다의 노하우가 깃든 것들이라 이렇다 저렇다 단정지을 수는 없을 껏 같습니다.

가장 보편화 적인것이 2번입니다.
2번이 가장 푹신한 느낌을 전해주지요...
온니 도로용이나 산가서도 업힐전용으로 XC용도로 쓰실거면 1번이나 3번을 추천드리겠습니다.

3번이 바빙을 줄일수 있는 구조인가요?
무게를 줄이고 짧은 트레블을 사용하기 위한 구조아닌가요?

약간 엉성한 그림 같지만 넘 멋지게 잘그리셨네요 ㅎㅎㅎ
매카닉에 상당한 관심이 있으시고 관찰력이 대단하신분 같네요..