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[문의] 카본 핸들바 EC90 CNT관련...

yoeman212006.03.29 11:05조회 수 482댓글 7

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다름 아니라 몇일 전 이 카본 핸들바 EC90CNT를 구해서 장착을 했는데... 의문점이 있어 질문 올립니다.

일반적으로 카본은 장착이 정말 중요하다고 하던데... 장착 후 브레이크 레바가 장착된 자리를 위치조절한다고 좀 풀러보니 거기에 약하게 자욱이 찍혀 있습니다. 아주 살짝 들어간 듯 보이던데... 이게 사용에 안전문제가 없을까요? 자꾸 신경이 쓰이는군요.

왜냐면 게이지는 없지만 전체 레바와 쉬프터를 비슷한 느낌의 힘으로 조여 노은 상황이라 균열의 위험성이 있다면 모든 장착부위 전체에 해당하는데... 걱정입니다. 산을 타다 뭔 일당하는거 아닌가 싶어서요.


yoeman21
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댓글 7
  • 냠냠냠
    2006.3.29 11:48 댓글추천 0비추천 0
    가능하시다면 - 우리나라의 실정에 맞는 말인지는 잘 모르겠으나 - 토크렌치를 소유하신 분을 찾아가서 제조사가 권장하는 NM의 힘으로 조이시는게 좋을 듯 싶습니다. 제가 있었던 독일에선 카본 제품의 경우 장착시 토크렌치를 사용하지 않으면 파손시에 AS도 안해줍니다. 어느 힘으로 조이는가에 따라 수명에 결정적인 영향을 미치거든요.
  • 컴보이
    2006.3.29 14:24 댓글추천 0비추천 0
    레버와 쉬프트는 티탄바를 쓰든, 알루미늄바를 쓰든 간에 너무 세게 조여 놓으시면 좋을 것이 없습니다. 약간 고정만 될 정도로..너무 쉽게 돌아가지 않게...고정하는 것이 좋다고 들었습니다. 산에서 넘어지면 돌아가서 부러지지 않도록 하려고 하는 의도 같습니다만..
  • 냠냠냠
    2006.3.29 14:58 댓글추천 0비추천 0
    티탄 알미늄 바와 카본 바에서 조이는 힘의 의미는 전혀 다르지요. 컴보이님은 카본의 특징을 제대로 모르시는 듯 싶습니다. 카본은 훨씬 더 민감하고, 조이는 힘이 적정한가의 여부에 따라 내구성에 엄청난 영향을 받습니다. 너무 약해도, 너무 강해도 안된다는게 정석이고, 카본의 경우 특히 더 중요합니다. 우리나라 분들은 흔히 이 부분에 거의 신경을 쓰지 않으시지만... 외국에 나가보신다면 카본 부품 쓰는 분들이 다들 토크렌치를 사용하신다는걸 알게 되실 듯 싶군요.
  • GT
    2006.3.29 15:43 댓글추천 0비추천 0
    카본이건 알루미늄이건 하여튼 볼트 조이는걸 보면 거의 헐크 수준인 분들이 많죠. ^_^
  • teen90
    2006.3.29 16:19 댓글추천 0비추천 0
    컴보이님 말에 동감 합니다
  • 냠냠냠
    2006.3.29 16:48 댓글추천 0비추천 0
    재미있는 일이지만 일단 글을 쓰기 시작했으니 한 마디만 더 하도록 하지요. 물론 어느 경우이던 너무 세게 조여서 좋은 경우는 절대 없습니다. 제조사에 따라 조여야 하는 힘의 정도가 다르고, 어느 힘으로 조이는가에 따라 안전성이 결정적인 영향을 받습니다. 하지만 알루미늄과 카본은 의미가 다릅니다. 알루미늄은 어느 정도의 체결강도의 차이를 적당히 받아 넘기지만 카본은 그렇지를 못하다는게 문제죠. "약간만 고정될 정도"라는건.. 이스턴 사의 카본제품에 대한 적정 NM은 기억하지 못하겠으나, 카본제품의 경우 제조사에 따라 권장 NM은 1에서 15정도까지 다양합니다. 직접 한번 토크렌치를 사용해서 조여본 분이라면 그 차이가 어느 정도인지는 잘 아시겠지요. 누군가가 동감한다고 해결될 문제가 아닙니다. 잘못된 지식을 퍼뜨리는 것은 전혀 도움이 되질 않습니다. USE 싯포스트처럼 1NM으로 조여야 하는 부품도 있고 Ritchey 제품들처럼 10 정도 혹은 그 이상으로 조여야 하는 녀석들도 있습니다. 1과 10이 비슷한 힘이라고 생각하신다면. :-) 자, 스스로의 안전은 스스로 책임지는 것이겠지요. 스스로 판단할 문제일테고요.
  • how155
    2006.3.29 18:30 댓글추천 0비추천 0
    USE가 1NM이라니;; 어쩐지 레일이 너무 쉽게 휘더라 ㅜㅜ
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