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질문이 잘못됐나요?

hes32006.04.26 14:49조회 수 383댓글 6

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아래 질문에 답을 안주시네요.
-----아래----------------------------------------
53t 체인링 에 14t  스프라켓 과의 기어비와
46t 체인링 에 12t   스프라켓 과의  기어비

이상 2개의 기어비 는 거의 같다고 보는건가요?
아니면 위 표시한 두개의 기어비는 어떤 다른 특성을 가지는가요?
(속도나 업힐시 비교등... 가르쳐 주시면 감사 하겠습니다.)


hes3
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댓글 6
  • 나는나
    2006.4.26 15:04 댓글추천 0비추천 0
    "기어비" 검색하시면 많이 나옵니다.
    53나누기 14
    46나누기 12
    하면 크랭크 한바퀴 돌릴 때 바퀴가 몇바퀴 도는지 나오겠죠?
    계산하면 두번째가 좀더 큰데 거의 비슷하군뇨.
    미세하지만 같은 속도로 크랭크를 계속 돌릴 경우 점점 차이가 커지겠죠?
  • hes3글쓴이
    2006.4.26 15:29 댓글추천 0비추천 0
    산술수치상 기어비는 나눗셈 계산상으로 거의 비슷하지만
    어떤 다른 특성이 있나 알고 싶었던 것입니다.
    혹시나 후자의 경우가 페달링시 힘이 덜들지는 않을가 하구요?
  • darock612
    2006.4.26 15:49 댓글추천 0비추천 0
    한바퀴를 돌릴때 갈수 있는 거리가 더 길다는 것은 일의 양이 그만큼 많다는 뜻이겠지요.
    그렇다면 크랭크를 한바퀴 돌릴때 스프라켓이 더 많이 돈다면 거리도 그만큼 더 멀리 갈 것이고, 당연히 힘도 더 많이 소모되는것이 맞겠네요. T수 차이가 얼마 나지 않더라도 장시간 라이딩을 하면 그 소모되는 힘들이 누적되어 부담으로 올 수도 있습니다. 다만, 경험하셨겠지만 업힐시 기어비를 너무 가볍게 놓고 페달링을 빠르게 하면 힘이 더 드는 경우도 있지요. 그러니까 자신의 라이딩 스타일(심폐능력위주 혹은 근력위주)에 따라 기어비를 선택하는것이 최상일거라 사료되옵니다.^^
  • 십자수
    2006.4.26 16:16 댓글추천 0비추천 0
    앞크랭크 나누기 뒤기어수의 비가 클수록 당연 힘이 더 듭니다. 위 계산 수치에선 큰 차이는 나질 않지만...
  • 나는나
    2006.4.26 16:32 댓글추천 0비추천 0
    후자의 경우가 조금이라도 더 빨리 더 멀리는 나가지만 힘이 덜 드는 게 아니라 그만큼 힘이 더 들겠죠. 원거리의 경우 무시할 수 없는 차이가 될겁니다. 그런데 이건 이론상일뿐이고 실제로 한가지 기어비율로 원거리를 달릴 이유는 없겠지요. 만일 두개의 미세한 차이를 무시한다면 별 다를 것 없다가 결론입니다.
  • hjh205
    2006.4.26 21:23 댓글추천 0비추천 0
    기어의 비는 원칙적으로 등비수열이어야합니다..

    자전거 27단은 그냥.. 말이 27단이고...

    실질적인 기어비는 몇개 안됩니다

    ......위에 경우는 동일 기어비입니다..

    기어비가 등비수열이어야하는 이유는 ...말하자면 좀 기네요

    ......
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