들은 바로는 일본의 인터맥스社의 크로몰리 프레임이 개중 가장 가볍더라고 합니다. 부두 바이장고도 가볍고요. 또 gunnar社의 락하운드 프렘이 크로몰리 중에서 상당히 가볍다는 이야기도 있습니다. 대략 1.5kg 수준에서 1.6kg 사이를 왔다갔다 하는 정도. 리치 플렛서스도 가볍죠.

바이장고는 2kg 으로 알고있씁니다.

http://www.mtbr.com/reviews/XC_Hardtail/product_123375.shtml
참고하세요.
이번에 익스트림 오피스에서 수입된 드라곤Pro의 경우 완성차 무게가 11kg라고 하던데 프레임으로 조립한다면 아마도 훨씬더 가볍게 조립 할 수 있을 듯 합니다.

크로몰리 MTB는 aggressive hardtail 로서 그 진가를 발휘한다고 봅니다. 몸에 전해져 오는 충격이 정말 부드럽습니다. 도로용으로 크로몰리MTB가 좋다고 하는데, 도로에서 타기에는 10만원 대의 하이텐강 소재 싸이클이 훨씬 좋지요.
크로몰리 프레임을 선택하신다면 무게에는 연연하지 않는 것이 좋을 듯.. 위에 열거된 성능최고..프레임들의 성능차이가 가격차이만큼, 알루미늄과 크로몰리의 차이만큼 확연하지도 않습니다. 서스펜션까지 쓴다면 더욱 그렇죠. 마른 타잎이 아니시라면 몸무게가 중요.

2002년산 khs 팀 골드색을 타는데요, 탑튜브의 각도(싸이클 수준) 와 짧은 싯 스테이 평지및
업힐에서의 능력은 소위 고가의 스** ,인*,디*,리* 의 급격히 꺽이는 탑튜브의 각에서시험주행 해보니까 가격대비라 한다면 절대 고가의 크로몰리 비추입니다
마음은 선수 님의 의견에 몰표이고 크로몰리의 장점과 타는법을 제대로 알고계신 고수인것 같습니다. ^^아부아님^^ 진정 크로몰리를 원하신다면 그장점을 잘조사해보시고 같은값이라면 탑튜브가 해드셋에서 바로 눕지않으며 싯스테이가 짧은 차대가 고속에서의 지속성과
업힐에서의 치고 올라가는 맛이 월등합니다. 비싼것 위주로 먼저보지 마시고 크로몰리의 능력을 100% 느낄수있는것을 고르시면 절대 타시다가 왈바중고 장터의 최고의 크로몰리차대라고 하면서 (꽁갈) 비싸게 지불한 차대를 판매하지 않습니다.

kHS가 저렴하던데요..하드테일 크로몰리구요... 년식 많이지난 재고차지만, 그래도 새거이고 싸니...20중반정도로 압니다.~

여유가 되시면 좋은거 쓰셔도 되지만..
빡빡한 주머니 사정에 시작 하시는거라면.. 크로몰리 입문용이라 카는..
크로몰리가 싼게 아니라서.. 팀 크로몰리 국내 새거파는건 제가 못봤구..
다음에 멜오더 해서 파는 카페에 보시면.. 25만에 구하실수 있다고 하더군요
25만에.. 그 사람들이 괜찮다고 하는 크로몰리 프레임이면 좋을듯 합니다.
멜오더 하면 사후관리가 문제지만.. 자체적인 결함만 없다면
멜오더도 괜찮다고 생각 합니다. 그만한 가격적 인 메리트때문에 ^^
중고 나와도 새거 가격 이상 으로 나오고 바로 바로 팔리기때문에..

kimwon1225 님의 말씀에는 공감을 못하겠군요. 현재까지 슬로핑 타입의 바이크들은 스탠드오버 클리어런스의 확보가 쉽다,파이프가 적게 들어 경량화에 도움이 된다라는 장점만 알려져 있고, 제가 모르는 것일수도 있지만 단점에 대해서는 아직까지 알려지지 않앗습니다.저도 클래식 스타일의 크로몰리프레임을 주문해 놓고 있는 상태지만 납득이 어렵습니다.
그리고 마지막에 언급하신 리치는 탑뷰브가 급하게 각이 지는 스타일이 아니며,
싯트스테이와 체인스테이가 짧으면 승차감이 떨어지는 걸로 알고 있습니다.
안그래도 슬로핑 스타일의 단점에 대해서 며칠간 찾아내려고 하고 있엇는데
한수 가르켜 주시면 고맙겠습니다.

음, 답을 찾았네요

http://www.corearoadbike.com/bbs/zboard.php?id=CyclingAcademy&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=3136

역시 도싸입니다.

별 말씀을요. 크로몰리 파이프에 관한 정보는 여기로==>
http://www.wildbike.co.kr/cgi-bin/zboard.php?id=PdsManual&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=477