정말입니까 현재 지그렛으로 업하길 맘먹고 있는 트렉유전데요~
평지에서는 승차감 아주 좋던데 업힐에서 그만큼 힘드나요?
게리피셔 타시는 분들의 조언 좀 부탁드립니다.
그리고 업힐에서 포지션 좋은 자전거 좀 추천해주세요~
정말입니까 현재 지그렛으로 업하길 맘먹고 있는 트렉유전데요~
평지에서는 승차감 아주 좋던데 업힐에서 그만큼 힘드나요?
게리피셔 타시는 분들의 조언 좀 부탁드립니다.
그리고 업힐에서 포지션 좋은 자전거 좀 추천해주세요~
정말입니까 현재 지그렛으로 업하길 맘먹고 있는 트렉유전데요~
평지에서는 승차감 아주 좋던데 업힐에서 그만큼 힘드나요?
게리피셔 타시는 분들의 조언 좀 부탁드립니다.
그리고 업힐에서 포지션 좋은 자전거 좀 추천해주세요~
댓글 5
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첨듣는 소리인데요....게리피셔에서 궁극의 레이싱모델로 나온 제품인데 그럴리 있겠습니까
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지오메트리의 특성으로 인해서 업힐이 힘들다는 것인지 리어트라이앵글의 카본으로 인해 업힐이 힘들다는 것인지 알수가 없으나 전자라면 게리피셔 싸이트에 가셔서 제네시스 지오메트리에 관한 설명을 함 보시고 후자라면 카본으로 된 프레임 전체에 공통된 말이겠지만 별로 설득력 없어 보입니다.
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이전에 HKEK 유저였고 현재는 지규렛을 탑니다만 자전거로 인해 업힐이 힘들다는 느낌 받은적 한번도 없고 다른 자전거로 간다고 해서 업힐이 더 쉽지도 않았습니다.
그리고 지규렛이 승차감이 좋았다면 그건 샥이나 타이어 공기압의 차이일 확률이 큽니다. -
위의 gemul님이 바이크셀에 올리신 후크에크와 지그렛 비교사용기를 검색하여 보시기 바랍니다. 상당한 분석력을 가지고 쓴 자세한 정보가 있습니다. 사용기상의 사진을 보시면 스템과 핸들바의 셋팅 변화도 확실히 보입니다. 프레임을 바꾸면 새로운 지오메트리에 적응을 하는 노력과 새로운 셋팅이 당연히 요구됩니다.
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2빅서 타고 있는데요 다운힐이 힘들면 힘들었지 업힐은 끝내줍니다...
손님
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