크랭크 교체를 하려는데 자주 가는 샵에 xt는 없고 lx만 있다고 하는군요.
둘 사이의 성능차이는 어느 정도 될까요?
그냥 lx로 간 후 여유 자금으로 스프라켓까지 교환할까 생각도 되는데요.
lx로 갈아도 괜찮을지, 기다려야 할지 고민됩니다.
둘 사이의 성능차이는 어느 정도 될까요?
그냥 lx로 간 후 여유 자금으로 스프라켓까지 교환할까 생각도 되는데요.
lx로 갈아도 괜찮을지, 기다려야 할지 고민됩니다.
댓글 13
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제가 보기에는 별차이 없습니다...
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성능차이가 있다고 해도 체감할 수 없습니다. ^^
LX로 가셔도 괜찮아요. -
옆에 글자가 다릅니다.............................ㅡㅡㅡㅡㅡ;;;;;;;;;;;
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크랭크 구조를 보면 아시겠지만..사실 무게 빼면 성능 차이 날 부분이 거의 없습니다.특히 lx나 xt는요..76g 가볍습니다.
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지금 쓰고 있는 것이 뽀개지지 않았다면 기다리세요.
제일작은거와 중간체인링이 LX는 쇠덩어리여서 무게차이나고, 변속시 XT가 더 매끄럽게 됩니다. 그리고 LX 비비 망가지면 구하기 힘들죠. -
할로텍2 방식의 일체형 비비타입이면 엘엑스에 xt일체형 비비컵을 끼던, xtr 비비컵을 끼던, 어크로스사의 비비캡을 끼던 상관없습니다. 다 호환 되거든요.. ^^
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그리고 변속 차이도 거의 없습니다. 변속차이를 확 느낀다면 그건 변속세팅의 문제겠죠?
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앞변속의 원리를 생각해보면...앞 디레일러가 체인을 옮겨주면서 변속이 되게 해주는 원리인데..LX와 XT크랭크에서 변속감의 차이는 좀 믿기지 않는 것 같습니다.XT 체인링 톱니에 뭔가 특별한 가공이라도 되어 있는건지..
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솔직히..뽀대&무게 차이뿐이라고 생각합니다..무게도 얼마 차이안나지만요..
체감성능 차이가 얼마나 될지는.. -
어크로스사 비비캡 정말 멋지던데..ㅋ
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10년 워란티죠.!!!!
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크랭크 등급에 따라 변속 성능이 달라지나요??? 변속은 디레일러의 정밀도에 달려있다고 믿어왔는데....
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저는 XT 사용하고 같이 타는 친구는 LX 사용합니다. 차이가 무게 말고 도대체 무엇인지 당췌 보르겠습니다 ;;; 지금 다시 크렝크 사라고 하면 저같으면 LX 삽니다. 몇만원 차이지만 그만큼이라도 솔직히 좀 아깝다는 --;
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