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제동시 몸전체가 앞으로 꼬꾸라져 아주 크게 다칠뻔 했군요...고수님들의 의견좀...

nichada2007.01.09 11:52조회 수 638댓글 7

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최근 조립을 마친 트렉 에픽 9.9를 타고 지난 일요일 저녁 양재천 라이딩 도중 어른앞에 가렸던 아이가 갑자기 옆으로 나오는 바람에 급 제동시 페탈클립에 발이 묶이면서 몸전체가 꼬꾸라 지면서 안면부위에 약간의 찰과상을 입었습니다.

다행히 당시 저속 운전중 (10-12키로) 이었고 안전헬멧과 스포츠 안경덕분에 광대부위와 입술부위만 깊지않은 상처를 입었군요...

이에 잔차 동호인 안전에 약간이라도 도움이 될까하여 사고원인 및 조치에 대하여
아래와 같이 나열해 보고 고수님들의 의견을 듣고 싶군요....

우선 사고원인은 갑자기 나타난 장애물에 1차 원인이 있지만 저자신과 자전거 쎄팅에도 문제가 있지 않았나 판단 합니다.
1. 페달클립 착탈 미 숙달 (당시 너무 갑작스런 상황이라 분리가 어려웠음)
2. 안장 높이에 비해 헤드쎗 위치가 너무 낮아 무게중심이 앞으로 쏠림.
     ( 스페이서로 헤드쎗 위치를 좀더 높임)
3. 저의 스템의 길이 ( 50미리) 기 너무 짧지 않았는지 ? (  스템교체요망 ? )
4. 유압브레이크 패드가 새것이라 브레이크가 너무 잘들음
5. 락샥시드(80미리) 공기압이 부족하여 제동시 Travel이 너무 깊게 먹어 몸이 앞으로
    너무 쏠림 (공기압 보충)
5. 경종 미부착

이상 나름대로 분석에 대하여 경험 많으신 고수님들 댓글 부탁 드리며 조립후 적응될때 까지는 항시 주의를 기우려야 할것 같으며 특히 페달클립사용시는 더욱 조심 하셔야 할것 같군요.


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헬멧 사이즈 문의 드립니다. (by asa0899) 샥에 있는 ?볼트 풀렀더니..(푸쉬쉬쉭~) 실수한건가요? (by luckywind)

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댓글 7
  • 여러자기 이유가있겠지만 브레이크조작미숙이라고 여겨지는데요
    안장높이보다 핸들바높이가 낮은건 xc바이크라면 거의 그런거고요
    스템도 너무 짧은게 아닐까하는생각도드는데 xc자전거라면최소한 90이상은 써줘야할겁니다
  • 대부분 브레이크 조작 미숙으로 고꾸라지죠.
    주위 분들을 보면 초보의 경우에 그런 경우가 종종있구요. 새로 조립한 잔차 잘 적응하지못해 그런 경우도 자주 있습니다. 저도 가끔 안타던 자전거 타면 브레이크 감이 낯설어서 의도하지 않게 급제동 되는 경우가 만습니다. 글구 아무리 급해도 가능하면 앞보단 뒷브레이크를 쌔게 잡으세요. 그럼 뒷바퀴가 옆으로 돌면서 슬립해서 옆으로 넘어지지 전복되진 안습니다. 아무래두 덜 다치겠죠.
  • nichada글쓴이
    2007.1.9 14:12 댓글추천 0비추천 0
    길이가 좀 긴 스템을 쓰면 팔이 더 앞으로 나가 몸중심이 더 앞으로 쏠리지 않을까요 ?
    헤깔리네요.....아시는분 댓글 부탁 드립니다...
  • 급제동 할때는 산에서 다운시 웨잇백할때 처럼 약간 뒤로 빼주고 발을 사짝펴서 패달을 지탱해주면서 하면 웬간해서 넘어갈일 없습니당..
  • 산악자전거를 타게 되면 넘어지는 일이 많이 있습니다. 그러나 특히 전복되는 경우는 큰 부상을 동반하기 때문에 조심해야 합니다.
    우선 클릿페달에 익숙해 지는 것은 반드시 필요합니다. 다만 전복시에는 익숙한 사람의 경우도 페달이 잘 빠지지 않는 경우가 있습니다. 그러므로 전복이 되지 않는 것이 가장 중요하겠지요. 평지에서의 전복은 윗분들 말씀대로 브레이크조작 미숙이 가장 큰 요인이라 할 수 있습니다.

    급브레이킹은 예고 없이 들이닥치기 때문에 평상시의 습관이 중요합니다.
    - 급브레이킹시 본능적으로 상체를 낮추고 엉덩이를 뒤로 빼면서(다운힐시 웨잇백의 자세처럼)양발로 페달을 앞쪽으로 밀어냅니다. 이러한 자세가 전복을 방지해 줍니다. 찰라의 순간에 그럴 새가 어디있을까 싶겠지만, 몸에 익으면 악!하고 놀람과 동시에 몸이 저절로 이러한 자세를 취하게 됩니다. 안전한 평지에서 급브레이크를 하며 이러한 자세를 취하는 연습을 가끔 해 보는 것도 좋습니다. 다운힐을 많이 하시면 자연스레 익혀집니다.
    - 브레이크는 앞브레이크 70%, 뒷브레이크 30%일때 가장 안정적인 제동력을 보인다고 합니다. 급박한 상황에서도 자연스럽게 이러한 배분이 이루어 질 수 있도록 평상시 염두에 두며 습관을 들입니다.
    - 팔은 완전히 펴지 말고 조금 구부려 충격에 대비할 수 있어야 합니다.
    - 자신의 브레이크 특성을 잘 이해하고 그에 적합한 조작감을 몸에 익혀야 합니다.
    브레이크 성능, 자기가 하기 쉬운 것으로 브레이크레바를 조작하는 방법을 결정합니다.
    검지 한손가락으로 하는 경우도 있고, 검지와 중지를 사용하는 방법이 가장 일반적입니다.
    다운힐, 급브레이킹 시는 네손가락을 모두 사용하는 경우도 있습니다.
    평지주행 20km 정도에서 전복이 되었다면 네손가락 모두를 사용하여 순간적으로 있는 힘껏 브레이크를 잡으셨을 확률이 큽니다.
    코스의 상태나 경사도, 속도에 따라 달리하는 경우도 있지만 자신이 가장 하기 편한 자세를
    찾으시고, 주행시에는 늘 레바에 손가락을 올려 놓는 것이 좋습니다.

    위에서 나름대로 분석하신 원인에 대해서는,
    1. 페달에는 반드시 익숙해 지셔야 하고,
    2. 전복 때문이라기 보다는 종합적으로 자신에게 맞는 세팅을 점검을 해 보셔야 할 것 같고,
    3. 스템이 길어지면 직진성과 안정감이 늘고, 짧아지면 조작성이 좋아지고 순간적인 대응이 좋아잡니다. 길이 외에도 각도에 따라 세팅이 크게 변하기 때문에 교환을 한다면 보다 여러가지를 고려해야 합니다.
    4. 가볍게 잡아도 휠락이 될만큼 강한 브레이크 세팅이라면 문제가 되겠지만 브레이크가 잘 들어서 나쁠것은 없습니다. 위에서 언급된 것 처럼 자신의 브레이크 특성에 따라 올바른 습관을 들이는 것이 중요합니다.
    5. 샥의 압력은 체중과 라이딩 스타일에 의해 적정세팅을 하는 것이 좋습니다.
    6. 복잡한 곳을 주행한다면 경종이 필요하기도 하지만 기본적으로 방어운전이 제일 중요합니다. 사람이 없는 자전거 전용도로를 주행하더라도 장애물이나 은폐기물 등이 나오면 그곳에서
    사람이 튀어나올지 모른다는 예상을 하면서 속도를 줄이거나, 회피하는 것이 좋습니다.
  • nichada글쓴이
    2007.1.9 15:36 댓글추천 0비추천 0
    좋은 충고 및 조언해 주신 윗분 모두에게 감사 드립니다....
    한두번의 경미한 사고는 좋은 경험인것 같군요...
    부디 모두들 안전운전 하세요.....
  • 스템이 지나치게 짧으면 상체의 힘을 제대로 쓰질못합니다
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