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직진성이 좋다는 것이 무슨 말인가요?

jxta2007.05.03 21:18조회 수 637댓글 6

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가끔 "직진성이 좋은 잔차"라는 표현을 보게 되는데요
흠...무슨 말일까...
제 나름대로 "로드 상에서의 가속력"이 좋다는 말로 해석해봅니다.
그런 말인지요?

만약 그렇다면
"로드 상에서 가속력"이 탁월한 잔차를 고른다면 잔차의 어떤 부분이 영향을 줄나요?
단순하게 요런 순으로 영향을 주지 않을까 생각합니다.

타이어 인치가 크면 클수록 쭉쭉 나간다.
타이어 종류가 로드이면 쭉쭉 나간다.
자전거 중량이 무거우면 쭉쭉 나간다.

어떨까요?


jxta
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속도계 타이어별 세팅 시 앞 뒤 타이어 사이즈가 다를때.. (by ........) 휠셋 선택 조언 부탁드립니다. (by kohut1)
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댓글 6
  • 민트~
    2007.5.4 01:22 댓글추천 0비추천 0
    직진성이 좋다? 말그대로쭉쭉나가는 느낌이죠.. 어디서 힘을 뺏기지 않고 내가 밟는 페달링 만큼 전달되어서 앞으로 쭉쭉... 타이어 인치라 하면 지름과 폭이 있는데 보통 26인치니 넘어가고요 폭은 로드형 1.2 부터 3.0 까지 다양합니다 보통의 mtb는 1.95~2.1을 많이 씁니다.
    폭이 작을수록 직진성 좋습니다. 두번째는 당연히 트레드 없는 로드형이 로드에서는 잘나가겠죠? 세번째 무거운게 절대 잘나가지않습니다.뭐 가속붙으면무거운게 낫지 않냐 이렇게 도 말씀하시는데..무거운 사람이 잘뜁니까?? 아니죠? 무거우면 가속붙이기도 힘들고 속도유지도 힘듭니다. 가벼운쪽이 순발력과 유지가 쉽죠..
  • wrabit
    2007.5.4 13:03 댓글추천 0비추천 0
    타이어가 얇고, 트레이드가 적으며, 잔차 무게가 가볍고 단단하며, 레이싱 지오메트리(공기저항을 최소화-로드바이크 스타일)프레임 일수록 쭉쭉 나가더군요
  • 민트~
    2007.5.4 13:48 댓글추천 0비추천 0
    제가 알고 있는 프렘중 가장 단단한 mtb 프레임은 콜나고였습니다. 이건뭐 돌덩이더만요~~
  • hong57
    2007.5.4 15:45 댓글추천 0비추천 0
    직진성이좋다를"제 나름대로 "로드 상에서의 가속력"이 좋다는 말로 해석해봅니다"라고 하셨는데 가속력이 좋으면 말그대로 가속력이 좋다라고하면 되는 것같습니다. 레이싱 인라인인경우 예전에 프래임의 셋팅(레어세텡, 프론트세팅)에 따라 직진성을 좋게도하고 회전을 좋게도합니다. 제 생각에 직진성 말 그대로 직선방향을 따라 가려는 성향을 나타내는 것아닐까요!본론만 말씀드리면 탑튜브가 길게 디자인된 지오메트리의 잔차가 직진성이 우수한것같습니다.제 경험으로는 직진성은 도로에서 뿐만아니라 산에서도 라이더에게 큰 영향을 주는 것같습니다. 가볍지만 탑튜브가 짧은 잔차는 가속력은 좋아도 직진성이 좋다고 하기엔 좀!!!!
  • dirt rider
    2007.5.4 17:07 댓글추천 0비추천 0
    지오메트리나 세팅여하에 따라 직진성이 좋다라는 말은 홍57님 말씀이 근접합니다. 가속력과 무관하지는 않으나 휠베이스나 탑튜브가 길고 앞 포크의 헤드각이 뻗으면 직진성이 좋아지게 되고 반대로 휠베이스가 짧고 튜브가 짧고 앞 포크의 헤드각이 서있다면 조향성이 좋아지게 됩니다. 직진성<-->조향성 이렇게 분류됩니다. 직진성이 좋은 세팅이 가속을 하기에 유리한 점이 있지만 절대적인 건 아니구요.

    직진성=전방향으로의 주행성능의 안정성을 뜻합니다. 직진성 위주의 세팅은 조향성 .. 즉 선회력에 손실을 주게 됩니다.

    조향성=좌우 회전이 용이하고 조작에 대한 응답성을 나타냅니다. 조향성 위주의 세팅은 선회력은 좋아지지만 직진시 주행안정성에서 손실분이 생깁니다.. 극단적인 설정의 경우 가속력에도 영향을 줄수 있습니다.

    위의 두가지는 차륜을 가지는 물체에는 적절한 조합세팅이 필요한데, 한쪽으로 너무 치우칠 경우나 정해져 있는 범위를 오버할경우 정상적인 주행이 어렵거나 조작에 상당한 어려움이 생깁니다.
  • pointmaker
    2007.5.4 17:24 댓글추천 0비추천 0
    일단 라이더가 누구든 그 사람의 힘손실을 최소화 해야 할것입니다~

    사이클과 mtb 를 비교해 보시면 금방 알수 있을듯 합니다~
    휠셋을 포함한 구동부품의 정비 그리고 dirt rider 님 말대로 길게 앞으로 뻗은탑튜브와,
    상대적으로 큰 휠셋이 유리하다 생각됩니다~
    당연히 차체는 가볍고 타이어가 폭이 좁을 수록 유리하겠져...

    스피드를 요구하는 스포츠는 그렇지 않은 것보다 길이가 길져?
    스케이트나 인라인, 스키, 스노우보드...
    이들의 레이싱급은 그렇지 않은 것보다 길이의 차이가 상당합니다~

    이를 잔차에 적용한다면 답이 나오지 않을까 생각됩니다~
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