다운힐용으로
한정된 사이즈에서 브레이크 성능을 좋게 하기위한 가장 쉬운 방법중 한가지는
패드와 로터의 면적을 넓히는 것이죠.

물론 6피스톤까지 필요할만큼은 아니지만 어떤 차별성을 위해서 탄생한 놈이 아닌가? 생각됩니다. 호프는 예전부터 좀 요상한 디스크 브레이크를 간간히 뽑아냈습니다.

저는 두종을 현재 쓰고 있는데요.
일단 제품의 완성미는 타사제품들에 비하여 월등합니다만
성능은 뭐 고만고만하다고 보시면 될성 싶네요. ^_^;;

07년식이 아마 약간 더 제작 단가가 낮아지게 설계된 것으로 압니다..^^

오히려 단가가 더 올라간것 같은데요...
2007 MOTO M6(이름도 바꼈습니다)는 기존 모노미니, M4와 공유하던 미니 레버가 아니라
2007 MOTO V2와 같은 MOTO 레버로 변경 됐습니다.
MOTO레버는 레버 모양 뿐만 아니라 V2의 대구경 캘리퍼 피스톤과 용적이 큰 M6캘리퍼 피스톤을 위해 레버 피스톤 용적이 늘어 났습니다.
또한 쥬시 상급 씨리즈들 처럼 패드 컨택 조절을 위한 다이얼도 있구요...ㅎㅎ