8500...........................................

트렉도 프레임 좋습니다^^
물론 둘다 좋은 자전거지요
디자인을 보고 꽂히는걸 구입하세요 ㅎ

30은 카본프렘아닌가요? 알루미늄합금 프레임하고는 비교가 안되죠.^^

프레임, 샥, 휠셋 이세가지가 구동계열보단 더 중요합니다.

전 30으로~~

저라면 스캇 스케일30 입니다.

스켈 30의 단점은 서서히 구동계열업글 및 카본부품으로 업글되죠..ㅋㅋ
8500은 풀엑스티라 그나마 유혹이 덜한편.... 제 생각입니다..

스케일 30의 경우는 프레임은 카본이라는 강점은 있으나 휠셋, 구동부 등등이 프레임에 걸맞지 않은 저가(?) 부속들을 썼습니다.... yth1691님의 말씀처럼 필연적으로 구동계열과 휠셋, 카본 부품으로의 100만원치 이상의 업글이 기다리고 있습니다...반면 트렉8500의 경우는 더이상의 업글이 거의 필요 없을 정도의 호화 부품들.... 무게도 거의 차이가 안납니다... 스케일 30이 제논의 자료에 의하면 10.5kg이라고 했는데.... 트렉8500의 경우도 거의 비슷한걸로 압니다... 무게차이는 거의 나지 않습니다...특히 휠셋의 경우는 스켈 30의 크로스라이드가 소비자가 30만원......트렉의 본트래거 휠셋이 소비자가 70만원 돈입니다... 그리고 본트래거 휠셋은 다른건 잘 몰라도 허브가 휴기OEM입니다... 물론 240S 정품은 아니지만.... 정말 고급 허브를 쓴 좋은 휠셋입니다...또한 트렉의 싯포스트...본트래거 카본 싯포스트.... 소비자가 15만원짜리임다... 가격에 상관없이 같은 사양의 부속이 붙어있다면 스케일 30의 손을 들어주고 싶으나 부속을 생각하면.... 트렉의 압승입니다... 프레임을 뺀 부속들의 단품 가격만으로도 트렉 8500의 완차 가격을 훌쩍 뛰어 넘어버립니다....스케일 30이 프레임에서 우위에 있다지만 8500의 프렘이 허접하냐?.... 트렉 8500 의 프레임도 트렉이 자랑하는 명품 알로이 프레임 입니다... (지르코늄 점가)

결론은......스캇 스케일과 트렉의 프레임의 지오메트리가 상이하게 틀립니다...스캇의 지오메트리는 탑튜브가 다른 브랜드보다 유달리 짧은 편입니다... 트렉은 탑튜브가 길지요.... 자신의 라이딩 스타일을 고려하는 것이 더 나을듯 싶습니다...

저라면 트렉으로 결정합니다. 왜?
단순히 그냥 전 이상하게 SCOTT USA라고 써있는게 싫습니다.

ㅎㅎ 윗분들 말씀대로 스캇을 타면 100만원어치의 부품 업글이 기다리고 있습니다.. ㅎㅎ 하지만.. 트렉을 탄다면.. 곧 눈이 돌아가 카본 프렘으로의 업글이 기다리고 있지요..;;ㅋㅋ뭘 타시던 눈은 더 높은 곳으로 가기 마련입니다.. 결국은 자신에게 맞는 지오메트리를 선택하시는 게 맞습니다.. 그리고 부품 업글 할때마다 그때그때 느낌을 알아가며 부품간의 차이를 알게되는 것도 업글의 쏠쏠한 재미죠.. ㅎㅎ

... 결국은 자신에게 맞는 지오메트리를...;; ㅋㅋ

어차피 스캇30은 카본프레임으로 카본모델중 비교적저가형이고~~
트렉8500은 보급형 알리미늄 프레임중 최고가형이죠~
문제는 알리미늄과 카본은 등급을 비교하면 카본이 등급이 높다는 점으로~~
지금의 고민은 풀옵션아반테이냐~~ 기본형소나타이냐~~ 이 고민이시군요~~
알리미늄 차체에 아무리 XTR이나 XT로 도배를 해도~~ 알리미늄프레임은 어딜가도
입문용이란 꼬리표가 붙어다니죠~~
스캇30의 카본이 아니더라도~~ 중급형의 타제품 카본으로 한번 도전해보시는 것도
나쁘진 않겠죠~~