8500과 30의 차이는 일단 알루미늄 프레임과 카본프레임이지요...
스펙은 엑스티 급과 엘엑스 급...
일단 선호하는 프레임 소재로 선택을 하심이 좋으실듯 합니다. 저라면 당그 30으로 ㅎ~~
조금 욕심내면 20으로...

저라면 당근 30이겠죠.

이왕이면 카본을 ㅎㅎㅎ

저도 스케일 30.. 근데 개인적인 생각이지만 프레임이 20이 쪼~매 더 이쁘네요. ^^ 좋은 선택 하세요~ ^^

30으로 가셔야져~~~

수컷이죠..^^*...

극찬을 하시던 블러는 어쩌시려구요..-_-;;

30이 아무래도... ^^

잔차 바꾸시게요? 평소 블러 추천하시는 모습을 많이 봤는데, 바꾸시는 거면 의외긴 합니다.. 무슨 이유가 있으신지요? (딴지는 아니고, 정말 궁금해서입니다.. ) 그리고, 질문에 대한 답변이라면, 대체적인 사양은 트랙이 낫지만, 카본이 가볍고 더 나은거 같습니다.. 사양차야 뭐 자기만 만족하면 되는 정도고, 스캇 카본 가볍고 좋아보이더군요.. ㅋㅋ

카본의 단점이라면 찍힘과 뭉괴짐에 약하죠~~ 더구나 카본은 세월의 흔적이 뚜렷한
프레임이라는점~~ 짧더라도~~ 강렬하게 불태우는 라이딩을 하려면 당연 카본이죠~~

윤이 흐르고 신차기준으로 몇개월 라이딩 기준으로는 당연 카본인데~~ 문제는 1년이
흐리고 2년이 흐르면~ 세월의 흔적이라는 것을 프레임이 이야기 해준다는점~~

이미 이 사이트 말고 다른 사이트에 동일한 질문에서도 설명했듯이~
낮은 헤드튜브 지오메트리인 관계로~~ 핸들을 110도만 꺾여도 브레이크레버가
프레임의 탑튜브를 강타합니다~~ 주행중 110도 꺾을일은 없겠지만~ 일명
자빠링을 하게되면 핸들 180도 회전시키는 것은 그리 어려운일이 아니죠~~

유압브레이크레버가 그냥 부러지거나~~ 카본 탑튜브부분을 그냥 타격이라도하는
문제 생길수 있다는점~~

단점을 생각안한다면~~ 스캇30이 좋아보이긴 합니다만~~

20만원 차이정도 납니다. 20만원 더주고 30으로 가세요

30에 한표^^ 입니다. 10자 압박