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풀샥.... 에 대한 엉뚱한 질문...

성재아범2008.03.08 00:26조회 수 944댓글 10

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엘스워스 이드를 타고있습니다.

체중은 77키로인데 나름 험한 곳을 간간히 다니다보니 폭스 RP3샥에 에어를 많이 넣고다닙니다.  버텀아웃되까봐....ㅋㅋ

동호회에 올마급 풀샥이 많은데 뒷바퀴를 들어다 놓으면 어느 잔차는 탕탕 튕기고 어느 잔차는 한번에 짝~ 멈추더군요.

그 중엔 에어샥도 있고 코일샥도 있고 이드나 5스팟처럼 4바링크도 있고 블러LT처럼 싱글피봇도 잇습니다.

튕기고 안튕기는 차이가 무엇인지요?

물론 제 이드는 탕탕 튕깁니다.


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댓글 10
  • 이드 녀석 까칠하군요....죄송합니다....
    저도 8인치에 2.7타이어쓰는데도 뒤가 약간 튀는것 같네요.
    7인치인 제미니도 안튀기던데...음...저두 궁금하군요.
  • 일단은 메뉴얼대로 셋팅하시는게 가장좋습니다
    예전에 엘스워스 사장이 한국에왔을때 했던말이있는데
    한국라이더들은 뒷샥이 너무 딴딴하다고했답니다 뒷샥은 먹어주라고있는건데 그 샥의 활용을 최대한 하라는 말이었죠 엘스워스사장잔거도 풀샥이었는데 뒷샥이 꽤 물렁하게 셋팅해놨다고 하더군요
  • 성재아범님,
    안녕하세요?
    저도 그게 궁금하였는데
    제 자전거도 조금 튀는 편입니다. ㅎㅎ
  • 전 지니어스타는데 한번에 쫘악 붙던데....정말 궁금하네요ㅋㅋ
    왜그럴까요?ㅎ
  • 자전거가 무거우면 쫘악 달라붙고 가벼우면 튀는거... ㅎㅎㅎ
  • 댐핑과 리바운드의 차이겠죠. 제가 아는 바로는 댐핑은 얼마나 탄력적으로 샥이 먹어주느냐, 리바운드는 얼마나 빠르게 복원되느냐 라고 말씀 드릴 수 있겠네요. 그러나 자전거 무게만으로 낙하 시켰을 때 댐핑이 적절하게 조절되어 있다고 하더라도 라이더가 탔을 때는 무게가 달라지기 때문에 라이더가 타지 않았을 때의 댐핑은 크게 의미가 없다고 생각이 드네요.
    <--- 순전히 저의 생각입니다. 전문지식 전무 합니다. ㅠ

    ㅋㅋ 예전에 RC 할 때 댐핑이랑 리바운트 맞출 때 차량 전체중량에 맞추었거든요. 자전거는 라이더가 타야하니 공차일 때는 별 의미가 없다고 제 머리속에서 나왔습니다. ^^
  • 성재아범글쓴이
    2008.3.10 01:15 댓글추천 0비추천 0
    하~~ 의외로 궁금하신 분들이 많으신가 봅니다.

    답변주신 분들께 감사드립니다.^^
  • 저는 75kg에 140psi 넣습니다...이드에 플롯 r입니다.
    제가 메뉴얼을 보고(매뉴얼에는 새그는 15~40% 되게하라는, 절대적인건 없다는 말만...)
    세팅치를 계속 바꾸면서 타본 결과는 리바운드를 너무 빠르게 하고 압력을 너무 많이 넣으면 통통 칩니다. rp23은 프로페달 강한 단계로 놓으시면 튀는게 더 큽니다. 배낭에 샥펌프 넣으시고 새그, 리바운드, 압력 세팅 조합을 바꿔보시면 경험상 최적값을 찾으실 수 있습니다.^^
    추가적으로 싱글 피봇보다 4바 링크 방식이 딱딱한 뒷샥에 더 통통 튀는듯합니다.
    샥이 수직으로 반응하기 때문인듯 합니다.
    최적화를 위해서는 버텀아웃되기 전의 새그에 맞는 에어를 넣고, 리바운드를 클릭을 조절해본다입니다.^^ 정확치는 않은데 제가 주어들은 말은 앞샥은 빠르면 빠를수록 좋다,,, 컨트롤이 가능할 정도로 뒷샥은 덜 빨라야한다 ...그래야만 바닥에 붙어서간다...
  • 집에서 확인해보니 150psi정도 되네요.
    새그는 20%정도고, 리바운드는 제일 느린것에서 빠른쪽으로 3번 클릭 했습니다.
    제 기준치니 참고만 하십시요^^
  • 성재아범글쓴이
    2008.3.10 22:05 댓글추천 0비추천 0
    kstbest님 안녕하세요 ^^
    자세한 설명에 감사드리고 이드 동호회 하나 만드셔야죠.

    제 경우엔 77키로 정도인데 플롯R에서 RP3로 업그레이드했습니다.
    에어압 140~150정도를 넣을때 자꾸 버텀아웃 선을 넣어서 160정도 넣고다닙니다.
    리바운드는 젤 느린곳에서 5번째이고요....

    체중 때문에 에어압이야 어쩔수 없지만 리바운드 조정해서 타봐야겠네요. ^^

    안라 즐라 하세요~~~~
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