이게 뭔 말씀인지요? 혹시 앞 체인링이 2장이라는 말씀을 하시는 건가요?

앞 3개 X 뒤 9개 = 27단
앞 3개 X 뒤 7개 = 21단
앞 2개 X 뒤 10개 = 20단

2002년인가 volvoteam replica에 2장짜리 크랭크가 달려 나왔는데..
초기 모델은 2장짜리가 그대로 수입되고, 조금후에 3장짜리로 바꿔서 나온걸로 알고 있습니다.. 불만이 있었겠지요..
업힐시 불편함은 개인차이가 크지 않을까요??
제 주의분들은 거의 3장중에 2장만 사용하시던데요...
다만, 타 크랭크와 호환이 안되는 문제로 크게 고민하시는 분들이 많습니다..
08·

이번 스카펠 팀차보니깐.. 앞이 32t와 44t 2장만 있는거 같더군요..
근데.. mtb 대회 동영상 보니 외국에서 난다 긴다 하는 선수중에
2장 체인링 에 로드용 2단 변속기 쓰시는 선수가 많던데요.
뭐..22t 는 필요 없으니깐 경량을 위해안달았겠죠.

혹시 팀차용으로 나온.. 선수용을 위한.. 2장 짜리인가요?

오늘 OMK에서 들었는데...

2장짜리로 나온 크랭크는, 소비자가 3장짜리로 원할 경우,
3장짜리에 맞는 "스파이더"만 제공한다는 것 같아요.

즉 톱니는 소비자가 구해서 사용하라는 것인데...당최 무슨 경우인지?
구입하시는 분들은 잘 확인하고 챙기세요.

XC선수들은 거의 2장짜리 사용하는 것 같던데요...

외국은 대세가 더블세팅입니다. 44*34를 그냥 쓰거나 전용 42*27을 많이 쓰더군요.

선수들이 2장을 다는 이유중에 하나가 ... 시합코스에 급 경사가 없기 때문이 아닐까요?

그렇죠 22t는 필요 없는 코스죠 밸브캡도 떼어내는데
이러다가 나중에 무게제한이 생기지 않을까 싶네요

무게 제한은 지금도 있습니다.. ^^ 근데 그게 로드차까지 포함해서 그 이하 는 규제 하던데요.. 그래서 얼마전 올라온 스캇로트 4키로 인가? 하던그 자전거로는 공식 시합 못나간다네요.
그때 보기론 무게 제한이 7KG 정도 였던걸로 봤습니다.
그리고 외국 동영상 봐보세요.. 급경사가 없나.. 급경사 있습니다..
근데.. 거길 탄력으로 치고 올라가던데요.. 근데..3바퀴 정도 부터는 올라가다 힘딸리는지 끌바하더군요.. 뭐.. 3장 쓰는 선수는 거길 타고 올라가기도 하던데요..
근데.. 끌바를 워날 잘 하다보니.. 끌바로 타고 가는 선수 추월해버리더군요.. -_-;;

급경사가 없어서 2단체인링 안쓰는것보다는.. 훈련을 빡시게 해서 2단으로
타는거 같더군요..

제게 2단용 드레일러 있습니다. XT 필요하신 분 손드세요. 싸게...ㅋㅋㅋ

팀차에 달려있는 SI 크랭크는 타 크랭크와 호환이 되지 않습니다...
고로, 업/다운 그레이드가 불가능합니다..

제 잔차(05년 지멘스모바일팀 HT)에 FSA Teeth가 상태가 안좋아서 검색중 보게되었습니다.
08년 스카펠팀차 크랭크 bb30이 맞긴 맞는가요? 그거 2장이던데.... 이베이에서 싸게 살수는 있을것 같습니다만..... 또 FSA 이빨만 똑같은 걸로 교체할 수 있을까요? 캐넌데일용 할로우그램용으로 말입니다. 같은 게 있을런지...(질문 묻어가서 죄송합니다. 태후니님! 저와 같은 고민하시는 것 같네요^0^) 드레일러도 바꿔야 하는가요? 십자수님! 점점 죄송해지네요 ㅠ,ㅠ