예전에 바이크 쇼에서 본적이 있는데, 일단 제가 생각하는 단점은 무게가 무겁고, 나사를 이용해서 더블데크 방식으로 조립하는 거라서 사용하다보면 소음이 발생할것 같습니다(이건 추측) 가격도 그리 저렴하지 않았고, 뽀대라는 측면에서도 좀 많이 투박하죠.
장점은...제작하기 쉬울것 같고(추측)...강도도 괜찮을 것 같습니다. 이상입니다 ^^

자전거 최적의 무게가 16kg라는 헛소리로 유명한 회사죠
솔직히 한대나 팔았을지 모르겠습니다.

말이 무용접이지 한마디로 나사로 조여만든 조립식 프레임이네요..

저 프레임이 몸에 부딪히는 상황을 생각하니.. 끔찍하군요..
라이딩 하다 보면,, 은근히 자전거 프렘이랑 몸이랑 부대끼는 상황이 자주 있지 않나요?

2005년 서울바이크쇼 때 해당 업체에서 전시했던 제품이지요. 직접 처음 봤을 때의 느낌은 정말 굉장했습니다. 우주 저 멀리 안드로메다에서 지구로 자전거를 팔려고 온 사람들이 아닌가 하는 착각... 하지만 신문에 실린 기사 내용은 기자가 문외한이라서 그런지 평범하더군요.

좋아 보이네요. 용접결함은 없겠군요. 대량생산에 적합하고, 열처리문제도 없앨 수 있겠네요.

측면 충격은 어쩔라고..ㅋㅋ

그냥 신기한 자전거의 하나로 생각하세요^^

비행기의 철판들을 연결하는 방법은 용접이 아니고 리벳작업이라고 합니다.(다들 아시리라..) 용접을 하는 경우 용접 부위의 열작용(?)으로 탄소화되어 피로도가 증가하거나 강한 충격을 받는 경우 용접부위가 깨지기 때문이라고 합니다.
자전거의 용접 부위에 얼마나 큰 충격이 가해지고 그 충격에 용접 부위가 깨질지는 잘 모르겠지만 아직까지 프레임의 용접부위가 깨졌다는 소식을 들은 바가 없으니 그렇게 유용한 프레임이 될런지 잘 모르겠습니다.
더구나 기술이 발전하며 디자인이 바뀌고 부품들이 바뀌는데 대를 물려 사용한다는 것은.. 좀 과장스럽기까지 한 것 같습니다.^^

정강이에 패달에 찍힌 자국이 수도 없이 많은데, 저걸 타면 온몸에 프레임으로 찍힌자국이? 무서워~~

인란 프렘에서도 보인 방식을 적용한 거군요...판 2개를 볼트로 체결...강성이 다른건 몰라도 찍히면 완전 아플듯...;;