체인 갯수가 많은것 같습니다.

전의체인과 길이를 비교해 보세요.

행거와 드레일러연결부위 뒷쪽에 장력 조절나사를 조여보세요.

페달을 천천히 뒤로 돌리면서, 뒷변속기 조절나사를 소리가안날때까지

+ - 하시면서, 조절해 보십시오.

뒷허브를 청소하셨다는 얘기시지요?

그런후에 스프라켓과 똑같은 마디의 새체인을 장착하셨고...

라이딩시 페달을 멈추면 체인이 말리는 현상이고요?

제가 보기엔 허브 정비 하시면서 구리스의 점도를 높은걸 쓰신게 아닌가 추정해 봅니다..

라쳇이 제대로 역할을 못하는것 같네요...

체인의 마디 수가 교체하기 전과 같다고 하더라도,

꼭 맞았다고 할 수는 없으므로 체인 길이가 맞나 확인해보세요.

체인링이 3개인 MTB의 경우에는
앞 체인링은 제일 큰 거에, 뒤 카세트에는 제일 큰 기어에 위치시켰을 때
그림과 같이 양쪽 끝단을 연결하고도 한 개의 링크가 남아야 합니다.

그림은 뒷 드레일러를 거치기 전의 모양입니다.

여기서 하나의 링크라는 것은 아래 그림과 같이 2개의 마디를 의미합니다.

그 허브 전용 구리스가 따로 있는 것으로 알고 있는데요.... (구하기도 힘든것으로 알고 있고요..)

리튬 구리스면.... 점도가 많이 높을것 같습니다...

임시방편으로 구리스와 테프론계 오일을 섞어서 적당하게 묽은 구리스를 만들어 쓰셔도 됩니다...

크로스맥스 프리휠바디에 리튬 그리스 바르시면 안됩니다.

리튬 그리스 성분중에 고무를 경화 시키는 성분이 있어서 장시간 사용시

 프리휠바디와 허브바디와 사이의 V쉴드 고무가 경화됩니다

크로스맥스 프리휠바디에는 마빅 전용오일을 사용하셔야하구요 대채품으로  크리스킹전용 구리스 도 사용하셔도 되지만 약간 전용 오일에 비해 뻑뻑하구요. 가능하면 전용 오일 사용하세요..

구리스가 없으시면 임시방편으로 테프론계열의 오일을 도포해주세요. 그나마 테프론계열 오일은 고무를 경화시키지는 안으니깐요.