체인교체시기가 많이 늦어버린듯 합니다.
지인께서 말씀하시길 이미 늦었고 크랭크 및 스프라켓 톱니(특히 1:1 기어)가 마모가 많이 된 상태라 체인만 교체하면 십중팔구 체인이 변속시 넘을 수 있다고 합니다.
그냥 지금 톱니와 늘어난 체인의 궁합이 맞는 상태라 그냥 타면 될까요?
지인께서는 그냥 타고 나중에 체인 끊기면 그때 동시에 모두(크랭크 제일작은 축과 스프라켓 1단 한장정도,그리고 체인) 바꾸라 하는데 그냥 그때(끊기는 날까지)까지 기다릴까요 ? 아 님 미리 뭐라도 바꿔야 할까요?
체인만 바꾸면 톱니가 좀 마모된 상태에서는 안바꾸니만 못한게 맞나요?
늘어난 체인이 스프라켙만 마모시킨다고 생각하시면 안됨니다.
뒷드레일러 폴리 2개와 , 크랭크 체인링 3장을 가차없이 먹어버립니다.
적당한시기에 갈아주시는것이 더 경제적입니다.
체인이 늘어나면 체인링 이빨 4~5개에 분산되서 걸려야할 하중이 1~2개에 집중적으로 걸리니 체인링의 마모도가 급속히 악화되는 겁니다 보통 체인 두번 갈때 스프라켓 한번 정도 교체하는 것이 정석으로 알려져 있으나 이것도 상황에 따라서....
마음 편하게 체인, 소프라켓 같이 갈아 주시는 것이 좋을 듯 합니다~~~^^
독까스님 쌀집잔차님 감사합니다. 그럼..... 일단 지금 바로 마모된 스프라켓,크랭크 몇장인지 확인하고 드레일러,폴리 등도 확인하고 체인교환 바로 하는게 그나마 견적이 적게 나오는 방법인듯 한데.. 제생각이 맞는걸까요?
스프라켓, 크랭크 낱장으로 교환해도 별 문제 없나요? 참..그리고 체인이 늘어나면 주행(속도) 등에도 영향을 미칠까요?
주행(속도)에는 별 영향이 없을 것 같네요. 변속이 원활치 않아 문제지요
우선 용어부터,
크랭크보다는 체인링이 맞는 표현일 것 같구요, 드레일러, 폴리는 각각을 말한게 아니라
뒷 드레일러에 딸린 폴리를 얘기한 것 같구요 드레일러와 폴리도 디레일러 그리고 풀리가 올바른 발음같네요.
스프라켓이나 체인링의 마모도는 육안으로도 확인할 수 있겠으나 주행해보면 튀는 걸 금방 확인할 수 있겠지요
시마노의 경우 스프라켓은 7-9번은 낱장 교환이 되나 1-6은 분리가 안되는 걸로 알고 있고요
7-9번도 자전거 가게에서 1장씩은 판매나 교체가 쉽지 않을 겁니다. 대개 9번 수요가 많으니까요.
체인링은 xtr 은 3장이 각기 분리되나 나머지 모델들은 낱장 분리가 안되거나
분리가 되어도 낱장을 국내에서 구하기 힘든 걸로 알고 있습니다
-디레일러, 풀리- 가 발음기호상 맞는 표기 이군요!
앞으론 고쳐 쓰도록 하겠습니다.
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