트래블에 대한 비교를 거부한다. 230mm의 트래블은 실제로 타보기 전까지는 함부로 말할 수 없다. 다운힐 머신의 또 다른 고집 - 발파 BB7 아직까지 한국에서는 발파란 브랜드는 낯선 브랜드에 속한다. 하지만 다운힐에 조금이라도 관심이 있는 라이더라면 한번쯤은 들어보았을 이름 BB7. 설혹 이름은 기억이 나질 않더라도 사진을 보면 아! 이녀석이었군 하며 충분히 기억을 되살릴 수 있는 자전거이다. 외국 유수의 자전거 잡지에서도 독특한 디자인과 뛰어난 페달링으로 무척이나 주목 받았던 제품이다. 디자인의 차별화 BB7의 가장 큰 특징을 들자면 누구도 독특한 디자인이라는 것에는 이견이 없을 것이다.공사장에서나 사용될법한 H-빔을 연상시키는 프레임은 생김새만큼이나 강렬한 인상을 주기에 부족함이 없다. 단순한 것이 아름답다는 말이 이렇게 잘 들어맞는 경우가 있을까? 블록형의 소재를 사용한 BB7의 프레임은 강도면에서 더욱 더 우수한 성능을 보일 뿐 아니라 정비나 유지에 있어서도 무척이나 편리한 구조를 만들 수 있다. 싱글피봇을 사용하면서도 기존의 프레임 디자인과는 개연성을 찾을 수 없는 독특한 디자인이 발파의 BB7 매니아를 만들어 내는 중요한 요소중의 하나이다. 체인 라인의 구성 역시도 디자인에 한몫을 한다. 체인가이드를 통해서 만들어진 체인라인은 라이딩시에 보다 험한지형에서의 라이딩을 안정적으로 만들어 줄 뿐 아니라 항상 일정한 텐션을 제공함으로써 라이딩시 체인이 튀는 현상을 대폭 줄여 페달링의 효율을 극대화 시키고 있다. 누구도 넘볼 수 없는 트래블 BB7의 리어트래블은 9인치(230mm)이다. 보통의 XC용 리어트레블이 100mm내외, 프리라이딩의 경우 150~170mm 정도임을 생각한다면 230mm의 트래블은 분명 또 하나의 커다란 특징이 될 것이다. 실제로 안장에 앉아보면 정말 기존의 프리라이딩, 다운힐 차에서는 느낄 수 없는 편안한 승차감을 느낄 수 있다.굳이 비교를 한다면 소형차와 대형차의 승차감이랄까? 자전거에 앉아 체중을 실어 리어샥의 움직임을 느끼는 것만으로도 충분히 그 값어치를 느낄 수 있다. 그리고 BB 바로 윗부분에 위치한 피봇은 격렬한 라이딩에도, 일반적인 페달링에서도 적절한 균형을 제공함으로써 230mm의 트래블이 가져올 수 있는 출렁거림을 최소화 하고 있다. 뛰어난 페달링 성능 230mm의 트래블이 큰 장점이기는 하지만 또 다른 부분에서는 생각한다면 페달링의 문제를 고려하지 않을 수 없다. 실제 라이딩시에 과연 230mm의 트레블 중 얼마나 많은 부분이 자체의 꿀럭거림으로 소모될 것인가가 하는 문제를 생각하지 않을 수 없다. 싱글 트레일에서 간간히 나오는 길지 않은 업힐을 치고 올라 갈 수 있을것인가 하는 문제도 있고.. 고민거리가 아닐 수 없다. 하지만 실제로 라이딩해보면 예상외로 페달링이 수월하다. 물론 무게가 있기 때문에 XC만큼의 가벼운 페달링은 당연히 기대하기 힘들지만 다운힐차라는 점을 고려한 페달링이라면 우수한 페달링 성능을 나타낸다. 페달링을 해보면 힘의 손실이 없이 페달에 전해지는 것을 느낄 수 있다. 복잡해 보이는 체인 가드의 구성이 페달링에 많은 영향을 주겠다는 선입관이 있었지만 실제 페달링에서는 전혀 그러한 느낌을 받을 수 없었다. 업그레이드가 필요없는 충실한 제품 구성 보통 다운힐차의 경우 프레임을 구입하여 원하는 스타일로 조립하는 경우가 대부분이다. 개개인의 취향도 다르지만 처음 다운힐에 입문하는 경우에는 수많은 제품의 조합이 오히려 부담으로 다가갈 수 있다. 이러한 경우를 생각한다면 BB7의 경우에는 무척이나 실하게(?) 꾸며진 부품들을 확인할 수 있다. 이는 발파 제품의 완성차 특징이기도 하다. 개인적인 취향의 문제만 아니라면 대부분의 구성품들이 더 이상의 업그레이드가 필요없을 등급의 제품들로 이루어져 있다. BB7은 다운힐용으로 선택한다면 더할나위 없이 좋은 선택으로 볼 수 있다. 더욱이 본격적인 다운힐의 세계를 접해보고 싶은 프리 라이더라면 합리적인 가격에 우수한 성능을 가지고 있는 BB7이 분명 좋은 선택일 수 있다.국내에서 많이 진행되는 투어에 참석하기는 어려울 수 있지만 지리한 업힐에 끄는 수고를 감수한다면 분명 보상받을 만큼의 즐거움을 받을 수 있을 것이다. - 발파 BB7의 주요제원 - 프레임   사이즈  Regular (14.5")/long(16")  컬러  흰색  리어트래블  230mm  프레임소재  6061 알루미늄 / 크로몰리  프론트 포크 Rockshox - boxer team  리어 서스펜션  폭스 바닐라 RC 구동장치   앞 디레일러  -  뒤 드레일러  시마노 XTR  쉬프트  시마노 XTR  브레이크  헤이즈 HFX HD 8  크랭크 세트  시마노 XTR  카세트  시마노 XTR  페달  미포함 휠   림    앞허브  DT 스위스  뒷허브  DT 스위스  스포크  DT 스위스  타이어  미쉐린 comp 2.5 일반부품   안장  Fizik  헤드셋  FSA - pig    시트포스트  이스턴 EA50  스템  Atom Lab - 35mm  핸들바  이스턴 EA70 참고   무게  21kg완성차 기준  컬러  흰색, 오렌지, 빨강, 흑철색  사이즈  레귤러(14.5)/롱(16)  안장고정장치  QR 방식  가격(프레임)  710만 (280만)