동영상 : http://www.avantec-df.co.jp/menu/product.html
*역3륜 잔차 트라이크를 구입하시는 분에게는 뒤를 돌아보지않고도 뒤의 물체 확인이 가능한 도로 안전 주행용 프랑스제 "백미러 내장 Reeve 헬멧" 을 증정합니다.

언젠가는 한번은 넘어지고  다치는 이륜 자전차
자전차 타기를 불안해 하거나 못 탄다고 부러워만  하시는 왈바님 주위의 가족, 친지분들님을 위한 안전잔차입니다! 언젠가는 반드시 넘어져 다치는  2륜 잔차를 싫다는데 더이상 강요하지마십시오. 이제부터 왈바님은 MTB, 가족은 역3륜 잔차로 안전 주행. 자전차 무경험자가 한번도 넘어지지않고 30분 정도면 자전거를 혼자서 탈 수 있습니다. 성인인 잔차 무경험자가 잔차를 타게 되었을때의 희열이야 말로 그들에게는 지상최대의 것입니다. 지상최대의 희열을 안전하고 짧은 시간에 그들에게 줄 수 있습니다.
기존 자전차의 개념을 뒤엎는 어린이부터 노친네까지 전가족 자전차 건강시대와 레저시대를 활짝 연 일본제 역3륜 고급 패미리 자전차- 혼다사의 기술자들이 개발한 트라이크, 뛰어난 안전성과 2륜 잔차의 기동성을 동시에 실현했습니다.
넘어지기 어려운 뛰어난 안전성으로 자전거를 못 타는 사람도 손쉽게 본격 라이딩과 즐거움 만끽이 가능. 노년층, 장년층의 건강 증진과 생활레저가 동시에 가능.
2륜 자전거와 동일한 승차감, 전2륜이 동시에 뱅크(경사) 하는 독자적인 기구 =역3륜자전거 Dual Front Cycle

-자전거를 타고 싶으나 복잡한 거리에서 넘어지는 위험 때문에 자전거를 타지않으신 분이나 어떤 이유 때문에 자전거를 배우지 않으신 분이나 자전거에 대한 두려움을 가지신 분들도 간단히 탑승가능.
-사람이 걸어가는 속도보다 더 저속으로 주행가능하며 넘어지지않음
-노년층, 장년층의 안심 라이딩용으로 활동반경을 넓혀주고 체력단련에 기여
-재활용 복지 자전거
-2개의 소형 전륜은 안전성 유지에 크게 기여하며 속도는 후륜의 회전에 의하기 때문에 최대시속 40킬로미터가 가능합니다.
-최고의 안전성을 유지하며 자전거 탑승의 장점들을 본격적으로 즐기며 건강 생활을 향유할 수 있습니다.

기존 2륜 자전거의 「저속에서의 나쁜 안정성, 스피드와 경사의 밸런스가 무너지면 곧바로 넘어지는」문제점을 완전해결. DFC(듀얼 프런트 사이클)는 완전히 새로운 자전차 입니다

독자 개발한 패러렐(평행) 링크 첨부 3륜, 개념을 뒤엎는 DFC(듀얼 프런트 사이클)를 실현된 획기적인 구조가, PLS(Parallel Link System) 「패러렐 링크 시스템」입니다.  
　
기존의 2륜 자전거와 비교해 다음과 같은 큰 메리트가 실현되었습니다.

저속 시, 코너 링 시의 안정성을 실현.  
차체가 경사해도 중심이 항상 차 바퀴 내에 있기 때문에 넘어지기 어렵고, 안정되어 있습니다.
2점 지지(2륜 자전거)： 중심이 2점간의 선상에 있는 것(안정 폭이 좁다)
중심이 차체로부터 변두리 커브가 불안정
3점 지지(3륜 자전거)：중심이 3점을 묶는 선보다 내부에 있는 것(안정 폭이 넓다) 중심이 차 바퀴 내에서 커브 안정

회전 반경이 작고, 저속에서의 작은 회전이 자유자재로.  
2륜 자전거 이상의 주행 스피드, 뱅크(경사) 주행을 실현.  
중심이 차 바퀴 내에 있고 소형 타이어이기 때문에 회전 반경이 작은 회전이 가능합니다.

종래의 3륜 자전거：
중심을 선회 중심 측에 이동할 수 없기 때문에 원심력＞중심력이 되어 고속 시에는 외측에 전도한다.  

트라이크：
패러렐 링크 기구에 의해 중심이 회전 중심 측에 이동(뱅크) 해 나가므로 원심력=중심력이 되어, 힘의 밸런스가 잡히고 안정된 코너 링을 할 수 있다.
중심이 차 바퀴 내에서 회전 반경이 작다

장애물이나 요철에 올라앉았을 때의 쇼크를 경감.  
전2륜의 PLS 기구에 의해 요철의 쇼크를 2륜 자전거의 1/2정도로 경감합니다.

종래의 2륜차： 전1륜이 장애물, 요철에 올라앉으면 쇼크를 100%흡수해 버린다.  

트라이크： 패러렐 링크 기구에 의해 전2륜의 한쪽 편이 장애물, 요철에 올라앉아도 이미 다른 편의 휠이 평면에 평행을 유지할 수가 있어 쇼크를1/2로 경감 할 수 있다.

지금까지 없는 승차감
전 2륜이 뱅크(경사) 하는 독자적인 기구=Dual Front Cycle

안정성
3륜 자전거이니까 주정차중은, 물론 저속 주행 시·고속 주행 시나 발군의 안정성. 빗길이나 눈길에서도 미끄러지지않으며 스키장에서의 다운힐도 가능.

작은 회전
전륜 16 인치의 컴팩트한 설계로 회전 반경이 작고, 좁은 장소에서도 작은 회전 편안하게!

스포티
코너링 때에는, 차체를 기울인 뱅크 주행으로, 스키의 회전 경기와 같이 매끄럽고 스포티하게 달려. 직진성이 뛰어나 스피드 감 넘치는 달리기.

쾌적
패러렐 링크가 노면의 장애물이나 요철로부터 받는 충격을 흡수해 쇼크를 완화시켜 쾌적한 달리기.  
메가 레인지 부착 변속 기어로, 오르막도 휙휙!

공간절약
3륜에서도 자전거를 세워두는 스페이스는, 2륜 자전거와 변함없는 공간절약 설계. 소형 전륜때문에 아파트의 엘리베이터에 간단히 들어감

PLS(Parallel Link System)

패러렐 링크 시스템(생략 PLS)이란, 전륜과 후륜을 동시에 경사할 수 있도록 전륜의 좌우를 평행 링크로 연결한 구조입니다.
이 시스템은, (주) 아반테크가 독자적으로 개발, 연구한 구조로, 세계 각국
특허 신청중입니다.
※미국·대만·한국은 취득이 끝난 상태입니다.

트라이크 사양
-타입 : 시티타입
-차체 외형 : 전체 길이×전폭×높이 L1480×W560×H875(mm)
-축폭 : (축간 거리) 1050mm
-전륜폭(트레드) : 450mm
-전륜 구조 : 2륜 패러렐 링크 구조
-타이어 : 노멀 타이어
-변속기 변환 : 외장7단
-안장 : 굵은 타입
-페달 : 미끄럼방지 성형
-핸들 : 직립 고정 알루미늄
-브레이크 : V자형(시마노) 전 2· 후 1
-중량 : 19kg
-재질 : 프레임 본체:크로모리재, 패러렐 링크 부분:강재
-타이어 사이즈 : 전륜×2 16×1.75 인치,  후륜 22×1.75 인치
-브레이크 : 전·후륜 V형 브레이크
-변속기 : 외장7단· 시마노 NEXAVE
-조타 얼라이먼트 : KK방식
-차체 칼라(6색) : 흑·적·오렌지·황색·청록
-최고주행가능속도 : 시속 40Km
-본체 가격 \1, 430, 000원

*트라이크를 구입하시는 분에게는 "백미러가 내장된 Reeve 헬멧" 을 증정합니다.

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