Frame	: New design i Drive main frame with reinforced shock mounts,
Rear Shock	: Fox Vanilla Coil Shock custom valved for GT I-drive system
Fork	: Rock Shox Judy TT 80 mm
Headset	: Ritchey Sealed threadless
Stem	: GT MTN, Tig welded threadless ,10 degree rise with 4-bolt fa
Handlebar	: Syncros, Butted Alum. 20 mm Rise, 6 degree bend, anatomicall
Tape/Grips	: GT ATB
Breaks	: Tektro Forged Linear Pull
Control Lever	: Shimano Alivio 8 spd
Front Derailleur	: Shimano Alivio
Rear Derailleur	: Shimano Deore
Crankset	: TruVativ Five-D (42,32,22T)
BB	: Truvativ Cartridge Sealed
Cassette	: SRAM 8 spd (12-32T)
Chain	: Shimano IG-31
Pedal	: ATB, Alloy body, Steel cage
Rim	: Syncros "Big Box" 32 hole CNC sidewall
Front Hub	: Alloy QR, with sealed system cro-mo axle
Rear Hub	: Shimano Alloy Casette, QR 8 spd, with cro-mo axle
Spoke	: Stainless steel 14 gauge
Tires	: Tioga Factory XC 26 x 1.95
Saddle	: SDG Comp
Seatpost	: Alloy Micro adjust
Seat Clamp	: GT Alum QR

 

상상 할 수 없는 가격 1,360,000원 -> 699,000원(현금가 기준)

아이드라이브의 '바빙'해법

리어서스펜션의 작동으로 뒤바퀴가 들려질 때 체인에는 일정량의 힘이 작용하게 되어
페달이 페달링 반대방향으로 움직이는 '페달 피드백'이라는 힘이 발생하게된다. 이는 곧
라이더의 페달링에 역행하는 힘을 발생시켜 라이더는 그 만큼의 초와 에너지를 소비하게
된다. 이에 페달링과 서스펜션의 상관관계를 독립시키는 방법으로 메인 프레임과 드라이브
트레인을 분리시키고 그 사이를 한 개의 피봇과 리어 서스펜션 그리고 도그본으로 연결했다.
인센트릭은 편심회전 기구로 서스펜션이 작동할 때 비비가 뒤로 이동하여 페달의 위치를
페달링 방향으로 당겨 페달 피드백과는 반대 방향으로 힘이 작동해 서로 힘을 상쇄시켜
'바빙'을 없애고 뒷브레이크를 사용시 리어 서스펜션이 확장되어 체중이 앞으로 쏠리는
브레이킹잭 문제까지 해결하였다..

 

전화문의 02-413-4300

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