프로페달 기술의 역할은 탁월한 충격 흡수력과 함께 능률적인 페달링을 동시에
제공함에 있다.

프로페달은 라이더가 유발시키는 “바빙”에 저항하여 자전거가 딱딱해지기를 원할 때

중속 및 고속댐핑의 희생없이 저속 컴프레션 댐핑(샥에 대한 압력이 천천히 가해올 때에

대한 댐핑 저항력 작동)을제공한다.
2005년 신형 프로페달은 사용하기 쉽고, 공장에서 세팅된 프로페달 기능을 제공하여 부드

러운 댐핑 작동과 효과적인 페달링이 가능하게끔 만들었다. (이유는 소비자가 라이딩만

신경 쓸수있도록 라이더의 자전거 메이커와 같이 일하고 숙제를 해결했다.)

 모든 서스펜션 디자인이 동일하지 않은 것은 당연하다. 또한 모든 라이더가 항상 같은 스프링 압력을 원하지도 않는다.

지형이나 라이더의기분 및 컨디션에 따라 아주 쉽게 스프링의 압력을 조절하여 때로는 소프트하게, 때로는 하드하게 자전거

서스펜션이 작동하기를 원할 것이다. 폭스의 AVA 에어 스프링 기술은 이러한 다양한 고객의 요구를 해결하는 최적의

솔루션으로 자리매김하는데 성공했다. 풀 오픈 모드에서 AVA의 공기통의 용적은 커지게 되고 일정하게 낮아진 압력비율을
    제공하며, 코일 스프링에 필적하는 부드러운 댐핑을 제공한다.

AVA조절기구를 하단부로 돌리면 샥 내부의 에어량이 감소하게 되는데, 스프링 비율은 논리적으로 버텀아웃에 더욱 저항력이

커지게 되면서 하드한 댐핑 저항력을 갖게 되어 능률적인 페달링이 가능해진다. 무한한 에어 압력 조절기능은

일정한 에어 스프링 압력 곡선의 변화에 의한최적의 조절 능력과 함께 라이더가 원하는 서스펜션 타입으로 즉시 반응해 준다

 F80X와 F100X를 제공함에 있어 폭스의 특허인 테라로직 디자인은 현재 시장에서 유일한 표준 스마트 락 아웃 시스템으로

뛰어난 평가를받고 있다. 이 시스템은 라이더가 샥에 누르는 무게와 충격에 의해 샥이 눌리는 현상을 정확히 분별해내는

유일한 표준이기도 하다. 리모트 락 아웃 레버 때문에 라이더의 핸들바가 복잡해거나 포크 크라운에 락 아웃 케이블이

닿을 염려가 없다. 폭스의 혁신적인 이너시아 밸브(마술 같은 작은 금속조각)는 포장도로에서는 락 아웃 상태를 유지해주고

거친 지형에서는 댐퍼의 풀 액션을 허용하여 부드러운 주행을가능하게 한다. 폭스의 튠업이 가능한 충격 경계 조절기는

얼마만큼의 충격량에서 테라로직을 작용시킬 건지를 결정하게 해 준다.레이스든지 투어든지, 가볍고 능률적이면서

즐거움 배가시킬 것이다.

  선형 에어스프링에 의한 트래블 가변장치. 포크의 왼쪽 레그 상단의

12-클릭 노브를 통해서 95mm부터 130mm까지 트래블을 변경하여
사용할 수 있다.  

  - 선형 에어 스프링이란 트래블이 변경되어도 초기 세팅된 샥 내부의

    공기압(스프링 압력)을 유지하기 위해 공기압의 자동 보상장치를
지칭하는 용어이다.

 - 탈라스 시스템에 탑재되어 있는 두 번째 에어 챔버는 코일 스프링처럼 선형이며 부드러운 스프링 비율을 만들어내는 독립적인 플로팅

 피스톤에 의해 컨트롤된다. 짧은 트래블 모드에서의 훌륭한 바텀아웃 저항을 위한 보상의 증가와 롱 트래블 모드에서의 활동적인 퍼포먼

 스를 위한 댐핑 저항력 감소는 각각의 다른 트래블 세팅에서 자동으로 스프링 비율이 조절되며, 이것은 트래블이 어떻게 세팅 되던지 간최

초의 공기압력 세팅을 유지한다. 가벼운 공기 스프링과 함께 코일 스프링의 부드러움을 제공하는 탈라스 기술은 자전거 산업의 기술개발에

있어 가장 혁신적인 결과 중에 하나임이 틀림없다.

 더욱 부드러운 댐핑을 위한 개선, Cavitation(추진기 등의 뒤에 생기는 진공현상) 제거에 의한 일관된 댐핑

, 좀 더 가벼워진 무게(약30g), 컴프레션, 리바운드, 쓰레솔드의 선형 조절 범위는 RLT 및 RLC모델에 프로

페달 적용을 가능하게 하였다.

 새로운 댐퍼 샤프트는 아노다이징 처리된 7075

알루미늄으로 제작하여 무게를 더욱 줄였고, 새

로운 씰 헤드는 마찰계수를 줄이기 위해 수퍼 슬

립퍼리 부싱을 채용하여 더욱 개선된 씰링 효과

와 내구성을 증가시켰다.

  새로운 네가티브 스프링은 더욱 부드러워진 댐핑 액션이 가능하도록 만들었고, 미세한잡소리를 완전히 제거하였다. 또한 24그램의 경량

화를 위해 스프링 컴프레션 샤프트에 7075알루미늄을 적용하였다. 이러한 개선의 노력은 RLC모델이 저속 컴프레션 범위가 증가되는 놀

라운 성과를 얻게 되었다.

 더욱 더 단단해지고, 8인치 디스크 브레이크 장착에도 적합하도록 디

자인이 되었으며 약 40그램의 경량화에 성공하였다.

 바닐라와 탈라스, 플로트 모델은 130mm의 트래블을 적용하여 “올마운트”을 지향하는 소비자들의 입맛에 맞추었다. 특히 탈라스는 새로운

“TALAS BLUE” 컬러를 적용하여 프레지스티지한 느낌을 부여하였다.

F100과 F80시리즈는 나사(NASA)스타일의 “폭스 플래티넘” 컬러를 채용하였고, 이 씨리즈의 모든 모델은 8인치 로터 채용이 가능하다.