- Cross Country 전용 카본 프레임.
- GIANT 3-point MONOCOQUE 카본.
- V-brake & DISC brake 장착가능.
- 앞변속기 34.8 탑풀방식
- bb싸이즈 68-113 mm
- 헤드셋 포함
- 무게:1.34K

 

GCT(Giant Composite Technology) 생산품

자이언트는 카본 소재 생산에 오랜 역사를 가진 회사입니다.
일찍이 1984년에 카본 프레임을 생산해내어 GCT 생산 기술로 전세계를
이끌어가고 있습니다.

구조분석(Finite Element Analysis)

FEA 컴퓨터 테스트 모델로은 자이언트 디자인의 결점이 있을 수 있는
부분을 테스트를 통하여 발견하게 해주었습니다.
그리하여 우리는 이러한 특정분야에 UD계틍 결합을 적용시키면서 강화시킬 수 있게
되었습니다.
이기술을 사용함으로써, 자이언트는 카본 소재 생산을 최상의 강도, 무게의 비율로
 만들어내는데 보증할 수 있게 되었습니다.

 

UD 계층

자이언트의 복합재 생산은 최소한의 무게를 가지고 강도와 강성을 최대화 시킬 수
있도록 일전한 방향으로 작용하는 UD 계층기술을 이용하고 있습니다.
섬튜들은 UD시트를 형성하기 위하여 에폭시 수지 위에 한 방향으로 퍼져있습니다.
이러한 시트드은 프레임의 특정 부분에서 다양한 두께를 형성하기 위하여 계층별로
에폭시 수지위에 퍼져있습니다.
예를 들면 탑 튜브 중간보다 헤드튜브에 더많은 계층이 사용됩니다.
또한 UD 계층들은 지향성 강도와 튜브에 유연성을 제공하기 위해 다른 각도로 펼쳐져 있는데,
이들은 프레임 어디에 있느냐에 따라 달라집니다.

1.Giant 카본 차체에서 알루미늄 파트는 B.B와 헤드튜브 컵에만 사용됩니다.
   이 방식은 불필요한 알루미늄의 추가로 인한 무게의 증가와 장기간 사용으로 인한
   부식을 방지할 수 있습니다.

2.Giant의 기술진들은 첨단 FEA,UD를 통해서 최적의 비율을 찾아냈습니다.

3.카본차체 제작의 기술은 어느 부분에 얼마만큼의 재료를 사용하느냐에 따라서 차체의
   성능이 차이가 납니다.
   Giant 카본 차체는 평균 500조각의 카본을 하나하나 숙련공들이 세심한 작업으로 생산되고 있습니다.

4.Giant 카본 차체의 또다른 특징은 각 부분을 러그와 에폭시를 사용하여 연결하는 방식이 아닌
   Single Air Blade 공법으로 만들어 지고 있습니다.

5.Ginat는 "WRAPPIN" 공법으로 초기 카본 프레임들의 문제였던 LUG와 에폭시 연결 공정에서
   발생하던 B.B 연결 부위의 문제점을 해결하였습니다.

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