CR MO (크롬 + 몰리브덴) = 크로몰리
걍 줄여쓴거에요. 둘다 같은 말입니다

마그네슘은 산화제로 코팅 되어 있습니다 코팅이 벗겨지면 마그네슘은 화학약품수준 밖에 소용이없구요 그래서 마찰이심한 스티어링 튜브는 마그네슘이 쓰이면 부식되어서 산화됩니다 마그네슘은 강도가 약합니다 강철이나 알로이에 비해 취성이 있습니다 그래서 스티어링튜브에는 적합하지 못하구요 강철은 단위부피당 알로이보다 취성,강도,탄성 등 여러가지가 우수하지만 알로이보다는 무거운것이 약점이지요 만약에 튜빙 기술(curve technology)로 두께가 다른 강철을 사출하거나 트리플 버티드 할수있다면 강철이 탄성부위인 포크는 우수하다고 생각합니다 하지만 이것은 생산단가가 높아서 어렵고 만든다고해도 고가일겁니다 무게의약점을 보안하기 위해 파이프 가운데는 아주 얇게 깎아야 하거든요 강철 좋은재료입니다 강성 탄성은 타이타늄 바로 아래죠.. 답변이 되었는지...

스티어러튜브는 그다지 마찰과는 큰 상관이 없는 부분입니다 이너튜브랑 혼돈 하신것이 아닐런지요.. 간혹 상급의 프리라이딩샥이나 다운힐용샥에서 스티어러 튜브를 스틸을 사용합니다 알로이보다 훨씬 강한 재질이기때문이지요. 그리고 크로몰리의 경우 탄성, 강성의 측면에서 동일한 부피의 티타늄과 거의 비슷합니다.

제가 급히쓰다보니 글을... 베어링을 껴서 쓰지만 구리스가 여분의 틈으로 스며들어 마찰이아니라 베어링 작용 기름이 고압을 받으면 고체화되는 베어링 작용을 설명하려다가 급해서 그냥 마찰이 심하다로 적었습니다 마그네슘..엄청난 부존량과 무게 기계적 강도(무게에 비해서)가 너무 우수하지만 가공이 아직은 세기의 주목거리입니다 지금으로선 러시아가 최고기술 보유국이구요.. 주절주절 적어보네요

ㅎㅎㅎ 그렇군요 마그네슘의 경우 가공시 수축률이 어마어마 함으로 가공이 어려운걸로 알고있습니다... ㅎ 기계적 강도는 좋으나 취성이 강한것이 굳이 흠이라면 흠이랄까... 값싼 마그네슘 프레임이 나온다면..ㅎㅎ

두분 무슨 말씀이신지.. @.@ 그게 그렇게 중요한가요? 열심히 타는게 중요하죠.. 그죠? 하하~ 항상 건강하시고 행복하세요..^^

코호시스 님은 어떠신지 모르지만.. 저는.. 자전거를 잘 못타거든요 ^^

그래서 항상 다른데 관심을 ..ㅎㅎㅎ

저두 자전거는 메카닉에 더 빠져 있지요^^

ㅎㅎ 코호시스님 자주 Z&A에서 뵐꺼 같네요 ㅎㅎ

그게 좋고 나쁘고가 없는겁니다. 충격이 많이 받는 프리용 샥 같으면 크로몰리가 알루미늄보다 좋겠지요.. 예를들어 마니또의 도라도 같은 경우도 가격은 200만원 내외 이지만 크로몰리 스티어러 튜브를 쓴다지요..