오일이 다 새버린다면 성능에 조금 반영되지않을까요?

사진 한번 올려 주시죠 어떤건지 잘 모르겠군요.

샥의 성능에도 당연히 문제가 있습니다. 아무리 코일 샥이라도 리바운드나 컴프레션등은 오일로 컨트롤 합니다. 오일이 다 빠져버리면 윤활은 물론 부드러운 샥작동은 기대하기 어렵습니다.

02년 이전의 Marzocchi Z.1 시리즈의 경우는 조금 다릅니다. 02년 이전의 모델들은 일체형이 아니라, 2 조각으로 된 로우어가 브레이크 보스에 의해 연결되어 있습니다. (따라서 이러한 포크들은 디스크를 쓰더라도 브레이크 보스를 절대로!!! 임의로 제거해서는 안됩니다.) 지금 오일이 새는 곳은 이 연결 부분입니다. 그러나 이 곳은 높은 곳에 위치하기 때문에 뒤집지 않는 한 오일이 다 빠져버리지는 않습니다. 단지 카트리지 로드에 의해 펌핑된 오일이 라이딩시 뿜어져 나오거나, 천천히 배어 나오는 정도입니다. 모든 서스펜션 포크는 오일이 적어지면 샥의 성능에 문제가 생깁니다. 그런데 대부분의 Marzocchi의 코일/오일 서스펜션 포크는 스텐션 내부에 있는 '공기압'에도 민감하게 의존합니다. 따라서 오일이 샌다면 내부의 에어 실링이 전혀 안 된다는 의미이고, 결국 서스펜션의 트래블 끝부분의 점진적인 느낌(progressiveness of the ending stroke)을 잃어버리게 됩니다. 현진님, 아직 정품 브레이크 보스를 구하지 못하셨군요. 부품을 구해서 장착하고 정비점검을 받을 때까지 일단 사용을 중지하는 것이 좋을 것 같습니다. 또한 파일럿 부싱에는 문제가 없는지도 살펴보아야 할 것입니다. 일단은 포에스를 닦달해서 부품을 구하는 것이 급선무일 것 같습니다. 부디 잘 고칠 수 있기를 바랍니다. ^_^

GT님 감사합니다... 일전에 포에스에 몇번이고 전화를
하다 지쳐서 포기를 했었는데.... 다시한번 닥달을 좀 해야겠네요....