제 경험상 미끄러 질 것 같으면 실제로도 확실히 미끄러집니다. 다른 사람이 고속으로 꺽는 것 보고 따라하다 놀란 적 많습니다. 뒷바퀴 접지력을 살리지 못하는 실력땜시...
자전거는 역시 많이 타는게 빨리 느는 방법인것 같습니다. 지금은 천천히 꺽으세요. 차츰 빨라지실 겁니다.

속도를 충분히 줄이 시고 커브에 들어 가세요..^^

gto님 의견에 동감합니다. 처음엔 천천히 하시다가 차츰 자신감이 생기면 서 도전하다가 함 밀끌하면서 놀라고 그러면 서 한계점도 찾으시고 knowhow도 터득하세요 riding에는 정답이 없는것 같네요 자신이 느껴야 하니까요.. 기본을 말하자면 앞뒤 접지력을 균등하게 잘 유지하시도록 노력해보세요 그리고 어떤자세로 돌면 타이어가 땅을 씨게 눌러줄지^^

코너 입구에서 코너 바깥쪽으로 붙었다가 안쪽으로 다시 바짝 붙었다 출구에서는 바깥쪽으로 붙는 Out-in-out을 해주면 회전 반경이 커져서 슬립을 줄어듭니다.

그리고 공격적으로 코너를 돌려면 체중을 너무 뒤쪽으로 빼면 안됩니다. 코너 입구에서 체중을 뒤쪽에 실어 앞브레이크 60% 뒷브레이트 40% 정도의 비율로 브레이크를 잡아 급격하게 속도를 줄이고 코너 돌때는 체중을 다시 앞쪽에 실어준 상태에서 앞부레이크 70% 뒷브레이크 30% 정도의 비율로 락이 걸리지 않게 브레이크를 살살 잡았다 풀면서 코너를 돌면 드리프트가 살짝 되면서 안정적인 자세로 돌 수 있습니다. 체중을 뒤에 실은 상태에서 뒷브레이크를 많이 잡아주면 앞바퀴 접지력이 떨어지면서 코너 밖으로 슬슬 밀려나가나 드리프트가 과격하게 되면서 체중이 좌측 또는 우측 방향으로 이동해 라이더에게 불안한 느낌을 주게 됩니다.

또한 자전거를 기울이는 정도에 따라서도 코너를 공략할 수 있습니다. 자전거를 많이 기울이고 상체를 새우면 그만큼 회전반경이 줄어 급격하게 코너를 돌수 있는데 모래같은 미끄러운 곳에서는 미끌어지기 쉽습니다. 자전거를 세우고 몸을 안쪽으로 기울이면 잘 미끌어 지지는 않는데 회전반경이 커져서 코너 밖으로 점점 밀려나게 됩니다. 자전거와 몸통을 동일하게 기울여 주면 위 특성들의 중간정도 상태가 됩니다. 이 특성들과 코너 노면의 굴곡을 잘 이용하면 코너도는 속도가 점점 늘어날 것입니다.

코너 바깥쪽의 다리를 6시 방향에 두고 몸무게를 지탱하면 훨씬 안정적이 됩니다.

제경험으로는 타이어가 중요한것 같아요..
하드텔1.9쓰다가 프리잔차로 2.3이 되니까 접지력의 차이가 크네요. 접지력이 좋아지면 코너링도 안전해집니다.

뒷바퀴의 슬립이 일어난다면 미끄러지는 쪽으로 앞바퀴를 돌려주는 것도 도움이 됩니다. counter-steering 이라고 하지요.