몇번 타봤는데 차가 많은 시내에서 타기에 조금 불리한것 같습니다.
하지만 승차감은 정말 좋았습니다.

그 불리함의 정체가 무엇일까요? 눈에 잘 안띄어서일까요? 차 많이 다니는 도로에서 문제없이 달릴 수 없을만큼
조정성이 떨어질 리는 없을것 같은데 말입니다..

제가 숙달이 덜 되어서 그럴수도 있겠지만 정차시 패달에서 발을 내렸다 출발할 때 올리는 것도 조금 불편하고 스타트 할 때 약간 불안함을 보였습니다. 일단 직접 타보셔야 압니다.

첫째..도..둘째도.국내 도로사정에 맞지 않습니다. 한적한 곳에서는 진가가 나오는데..
덧칠한 아스팔트, 주차,택시,버스...MTB로도 곡예를 해야하는데 조향성이 마니 떨어지는 리컴번트는 활용성 면에서 보통의 자전거와 비교가 안되구요.
둘째는 가격이겠죠..대량생산이 안되니 가격도 비싸고...그렇다고 MTB에 비교해서 같은 가격대에 부품이 우수하지도 않죠.
하지만..독특한 장점을 갖고 있는 잔차임은 분명합니다.

조향성은
uss 냐 ass 냐에 따라 달라지고
바퀴 직접 회전 방식이냐
아니면 링크식 회전 방식이냐에 따라 달라집니다.

링크식인 경우에는 조향성도 어느 정도 나옵니다.

그래도 드라이브 트레인이 일반 자전거보다 길기는 합니다.

제가 리컴번트 동호회에 가보니
보통 익숙해지는 데는 3 - 6 개월 정도 걸린다고 하더군요.

아직 국내에는 고수 수준은 적은 것 같습니다.

공기 저항 문제로 인해서
일반 자전거에 비해 약 20 % 정도
속도 향상이 있다고 합니다.

일단 잘타는 사람을 기준으로 하면
속도 차이가 상당히 많이 납니다.

카울을 씌울 경우 60 % 이상됩니다.

한국 도로가 무슨 자갈길도 아니고
리컴번트 타기에 문제가 있는 건 아닙니다.

중심 잡는 방식이 일반 자전거와 약간 다르기 때문에
익숙해지기까지는 시간이 걸리는데
한국에서 익숙해진 사람 숫자는
아주 적습니다.
(물론 일반 자전거도 중심 잡게 되기까지 상당한 시간이 걸리죠.
이미 탈 줄 아는 사람은 당연한 것으로 생각되지만
처음 자전거 배우면서 넘어져본 기억을 떠올려 보면..
)
한강에서 리컴번트 타는 사람을 몇 번 봤고,
추월한 적이 있는데,
타는 모습을 보니 시작 단계인 것 같았습니다.


http://bike.santa21.com/gnu3/?doc=bbs/gnuboard.php&bo_table=zsbike&sselect=concat%28wr_subject%2Cwr_content%29&stext=%B8%AE%C4%C4&soperator=0&page=1&wr_id=27

이 링크는 관련 자료입니다.