직접보면서 풀고, 조이면서 설명을 드려야 가장 정확한데......일단은 변속기의 체인케이지가 체인링과 평행으로 설치가 되었는지 확인하시고, 옆에서 봤을때 3번체인링(큰것)과 체인케이지 간의 간격이 1mm로 세팅 하시고, 장력 조절하시면 웬만 하면 다 맞습니다. 물론 적절하게 케이블장력과 ADJ스크류는 조절하셔야 합니다.
^^*)

앞드레일러 세팅 간단 요약~~~
1. 드레일러를 체인링과 일자(수평)이 되게 하고(드레일러 고정시 나사 돌리면 뒤쪽이 약간 안으로 들어가는거 고려)
큰 체인링으로 올렸을 때 톱니 상단과 2~3mm 정도 여유가 있게 조정
2. 앞 젤 작은링(1단) 뒤 제일 큰링(1단) 놓고 LOW 나사 조정하여 체인과 드레일러 안쪽과의 0~0.5mm 정도 여유
(소리만 안날 정도면 충분)
3. 드레일러의 케이블 고정 나사 풀어서 손으로 당겨 팽팽한 상태에서 고정
4. 앞 3단(큰거) 뒤 9단(작은거) 상태에서 HIGH 나사 조정하여 체인과 드레일러 바깥쪽과의 0~0.5mm 정도 여유
(이것도 소리 안날 정도로만)
5. 앞 2단(중간) 뒤 1단(큰거) 상태에서 변속기에 케이블 꼽혀 있는 부분의 나사 조정하여 체인과 드레일러 사이 0~0.5mm 정도
(경험상 약간 소리가 나는 정도가 타 변속에 좋음, 단 8단에서는 소리 안나게~~)
세팅 테스트... 위는 교과서적인 방법이고 사람마다 최적의 감이 약간 틀려서 타다보면 본인에게 맞는 세팅이 나옵니다.

스프라켓도 제일 작은쪽에 놓고, 체인링도 젤 작은 곳에 놓고 세팅하면 당연히 디레일러에 닿아야 타 변속이 잘 된다고 알고 있습니다.
또 소리가 나도 이상이 없는것 아닌가요, 거의 사용안하는 변속 조합이니, 실제로 샵 주인도 그런식으로 세팅하던데요.

정상 세팅일 경우 스프라켓 9단(작은거) 체인링 1단(작은거) 놓고 앞드레일러에 체인이 닿으면 스프라켓 1단(큰거)으로 했을 때 앞드레일러 안쪽과 체인 사이가 멀어서 비포장 등에서 변속시 체인이 출렁거리면서 비비쪽으로 떨어질 수 있습니다. 정확히 세팅하면 어느 변속구간에서도 소리 안나게, 체인도 안빠지게 가능합니다.
소리가 난다는 것은 그 부분에 체인과 드레일러가 마찰로 인해 쉬 닳게 되지요.
물론 사용않는 조합일 경우엔 관계 없겠죠. (변속기 등 문제로 정상 세팅이 힘들 경우 이렇게 하기도 하지요)