네, 오히려 버티드 처리를 하지 않은 제품의 강도가 강합니다, 하지만 mtb 특히 xc 경우에는 무게에 대해 민감하기 때문에, 얼마나 내구성을 유지하며, 버티드를 할 수 있느냐가, 기술력의 차이 입니다.

버트드된 프렘의 경우 쓰러트려도 프레임이 움푹하게 먹는걸 자주 봤습니다.
말씀처럼 버트드 안되고 두꺼운 프렘이 측면 충격에선 강할수 있습니다.
하지만 산악자전거는 가벼움과 탄성, 강도 모두를 지닌 프레임입니다.
단순히 찌그러지는 강도로만 차이를 따져서는 안되죠.
줒어 들은 말에 의하면 그 비싸다는 티타늄도 사실 지구상에선 흔한 광물중에
하나라고 합니다. 하지만 가공하는게 어렵기 때문에 비싸다고 하더군요.

티타늄은 5번째로 많은 광물일겁니다...

버티드가공은 강도를 요구하지 않는 불필요한 부분을 깍아냅니다...
듀브의 중앙 부분은 왠만해서는 동강나지 않기 때문에 트리플버티드 등의 가공도 가능한 것입니다...

버티드된 MTB 프레임과 일반통알루미늄 자전거의 강도 차이는...
튜브자체는 일반통알류미늄 자전거의 튜브가 튼튼할지 모르나...
용접부분에서는 MTB프레임과는 상대가 되지않을듯 합니다...

튼튼함만으로는 sk-11l이 강하죠.
무게차이가 13배나서 좀...

열거하신 내용외에 용접후 열처리도 고려 하셔야 될겁니다. 용접도 중요하지만, 용접응력을 제대로 제거해야 프레이임의 수명이 늘어나게 되겠지요. 아무래도 생활차 프레임은 이부분에서 MTB보다는 떨어지게 되죠.

...버티드한 것과 안한 것 어느 것이 튼튼하냐고 물으면 교과 적으로는

버티드가 우수합니다. 이유는 튜브가 힘을 받을때 버티드가 곡률반경이

크고 일정하기 때문입니다(용접부에 무리가 적습니다)

그러나 현실에서는 파이프 깍는데

비용은 동일함으로 인하여 ...많이 깍고 싶은 유혹이 생기고 ...따라서

빈약한 프레임이 만들어 집니다.

아 ..그리고 튼튼하기로 따지면 ..철티비가 우수합니다.

게임이 않됩니다. 근데 무거운 철티비가지고 ...산에

갈수 는 없습니다