개인적인 경험으로는... 앞바퀴 QR 레버를 너무 꽉 조이면, 마찰로 인해서 공회전이 덜 되더군요. 그렇다고 너무 느슨하게 조이니 앞바퀴가 좌우로 움직이는 범위가 커지더군요.(원래는 앞바퀴의 수직면이 안움직여야 정상인데, 샥과의 연결 부분이 헐겁게 되서 샥은 고정되어 있는데 바퀴만 좌우로 조금씩 움직인다는 얘기. 고속 주행시 불안정한 요소가 될 것 같더군요.) QR 레버를 적당히 조인 후에, 스템을 잡고 앞바퀴를 공회전 시켜보면서 적당한 수준에서 QR 레버를 조정하면 될 것 같습니다. 공회전 시킬 때 앞바퀴를 좌우로 흔들어 보면서 너무 헐겁지 않은지도 확인하면 좋겠지요. 그리고 QR 레버 조임의 정도에 따라서 앞바퀴의 디스크 로터와 앞샥의 캘리퍼 부분이 서로 닿아서 마찰하는 경우도 발생하는 것 같더군요.

가능하면 휠을 장착할 때 타이어 부분이 바닥에 닿은 상태에서 큐알 레버를 조이면 되는데, 적당히 조였다 싶으면 휠을 들어 돌려 보시면서 그 강도를 조절하시면 됩니다. 물론 휠이 탈거되지 않을 정도로 큐알을 조이면서 구름성을 느껴 보시면 됩니다.

큐알을 세게 잠근다고 휠에 구름성에 지장이 있는건 절!!!!!!!!!!대 아닙니다... 만약 그럴경우엔 허브에 문제가 있는경우입니다.... 그리고 큐알은 느낌상 이건쫌 빡빡하다 싶을때에서 약 1바퀴 풀면됩니다^^

큐알을 너무 세게 조이면 베어링에 무리가 가지요.
구름성에도 확실히 차이가 나구요.
큐알은 레버를 지면에서 수평으로 놓고 반대편의 큐알부분을 돌리면서 레버를 위로 올려보면서 조정을 하는데 약간 힘이 들어가는 정도(뻑뻑한 느낌)손가락 하나로 제끼고 미는 정도의 힘으로 장력을 조절하시면 가장 쾌적하게 사용 하실수가 있습니다.

손가락 2개로 눌러서 잠기면 헐렁하다고 판단->손바닥으로 눌러 안 잠기면 너무 뻑뻑하다고 판단
저는 이런 기준으로 잠급니다.

-맥스나 시마노 허브 구조를 보면 아시겠지만 QR을 강하게 조인다고 바퀴가 잘 안굴러 가는 구조는 아닙니다.(물론 정상적인 조립이 되었다는 가정하에)

-디스크 휠셋에서 qr을 약하게 조이면 제동할 때 디스크쪽 액슬이 살짝밀려나갑니다(특히 프론트 허브). 적당히 강하게 조여야합니다.

참고로 적어봅니다. 저도 QR 레버 구조와 휠셋 구조를 보면 QR 레버를 꽉 조인다고 휠의 구름성과는 상관이 없을 것 같다고 생각하지만... 실제로 QR 레버를 꽉 조이게 되면 앞 포크가 휠의 중심축 쪽으로 약간 더 휘어지게 되면서 휠이 뻑뻑하게 굴러가는 것 같더군요. 공회전 수가 현저히 떨어집니다. 이것은 아마도 (개인적으로 추측하건데) 휠에 연결된 로터와 캘리퍼(패드)간의 마찰 증가 때문일 수도 있고 아니면 다른 원인일 수도 있으리라 생각됩니다. 다른 분들은 QR 레버를 세게 조여도 공회전수가 전혀 변하지 않는지 궁금하네요.

-qr을 강하게 조였을 때 공회전 구름성이 저하되는 것은, 시마노 허브의 경우 액슬에 끼워져있는 부품들이 약한 토크로 채결되어 있을 때이고(그래서 qr을 강하게 조이면 콘이 밀려 들어가지요), 맥스같은 것은 공회전 조절하는 부품이 있는 반대편(?)쪽 액슬이 헐겁게 조립되어 있을 때 qr을 강하게 조이면 구름성이 저하됩니다.

그리고 정상적으로 조립된 모든 허브는 QR 체결토크와 구름성과는 절대 상관없습니다...

http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/
디스크를 사용하신다면 앞큐얄은 최대한 강하게 조여줘야합니다. 그리고 티탄큐알보다는 스틸 큐알을 권합니다. 대충 조였다가는 디스크브레이크의 경우 앞바퀴가 이탈해버리는 경우가 간혹 있습니다. 위 링크를 따라가보시면 이 문제점에 관하여 많은 자료를 볼수있습니다.