바퀴 외경이 다르겠지요 ~~~ ㅎㅎㅎㅎ

바퀴가 원인이라면, 휠사이즈는 똑같이 26" 이고, 제 잔차 튜브는 2.1" , 제 친구 잔차는 2.3" 그럼 제 친구 잔차가 더 빨라야 하는거 아닌가요?

이빨갯수가 다른가요?

잔차는 잘몰릅니다만 어제 스프라켓 분리를 해보았습니다.
하나 하나에 숫자가 적혀 있더군요..
싸이즈를 의미 하는것인대 스프라켓의 종류에 따라서 기어비가 달라 질수 있다는걸 의미하는것이 겠죠.. 어떻게 조합했냐에 따라서도 달라질수 있다고 봅니다..
차량도 똑같은 엔진이라도 차량의 용도에 따라서 기어비를 다르게 하그던요..
잔차도 그럴수 있다고 봅니다.

보통 제일 큰 스프라켓이 32T 일텐데... 가끔 34T 짜리도 있습니다.

아마 이 차이 아닌가 싶네요.

T=차이겠죠(이빨=teeth)
크랭크와 스프라켓에 이빨갯수가 두 잔차가 서로 상이하니
같은 단수를 놔도 속도가 다를겁니다.
제 경우
시마노의 11~32 콤퍼넌츠 스프라켓을 사용할때와
11~34구성을 사용할때 현저하게 다른 차이를 보이더군요.
두 스프라켓은 처음 11만같고 전부 이빨 한개에서 두개씩 같은 단에서 차이가 있습니다.
아마도 그차이가 아닐지요.
그런데 그게 중요한것인지......

음.. 그이유는 절대 알수없을듯합니다

여자도 남자와 같이 머리1개 몸1개 팔2개 다리2개 지만...
남자와 틀리죠...
이유를 아는사람이 있나요?

상대 비교시엔.. 같은 스펙이여야 할거 같네요.
허브도 다를꺼같구 구동계열도 다를꺼같구.. 타이어도 다르고. -- 당연한 결과 아닌가요?
프레임마다 가속이 되는 시점이 다르기도 하구요. 동일 조건에서 테스트 해보세요

스프라켓 규격의 차이와 크랭크의 암길이의 규격에 따라 차이가 있죠 ㅋㅋ

물론 순간 스트로크에 의한 엔진차이도 있겠습니다만 ㅎㅎ
그래도 그렇지 올마와 XC풀샥과의 비교는 좀 ㅋ

제가 그걸 따지는 이유는 최저단으로 놓고 업힐시, 제 잔차와 친구잔차가 같은 속도로 업힐한다면 쉽게 말해서 친구잔차는 1단, 저는 1.5단의 느낌을 받는다는 것입니다.
그렇기 때문에 제 근육이 더 쉽게 피로를 느끼게 된다는 것이지요.
오늘 아침 스타디를 해보니 9단 스프라켓이 이빨수가 다 같은게 아니구 jmjn2000님 말씀데로 11-32T, 11-34T 이렇게 두 경우가 있네요. 아니나 다를까 제 잔차는 11-32T 이네요..OTL
참고로 말씀 드리자면 8단 스프라켓이 11-32T 입니다.
제 잔차의 경우 실지로는 9단 스프라켓이지만 체감으론 8단이라는 결과가 나오는 군요..ㅠ.ㅠ

32t 스프라켓의 위력을 모르시는군요. 파워가 받쳐주시면 오르막에서도 날라댕겨요. ㅎㅎ

그리고 확실하게 RPM이 똑같은지도 ^^