스프라켓 휘어졌나 검사는 안해보셨나요?~~~ 특히 8단 9단이 잘 휘어지더군요...

혹시 Sag를 크게(30%이상) 세팅 하셨다면, 그리고 뒷변속기 아우터 케이싱을 여러개로 나누어서 세팅 하신 것이라면 일종의 고스트 쉬프팅이라고 생각 되어집니다.
리어 서스펜션이 작동 할 때 리어샥 위의 링크가 내려가면서 그 쪽의 케이블이 순간적으로 안쪽으로 오그라들어서 원치 않는 뒷변속이 될 수 있습니다.

예전 자이언트 모델 중 NRS와 AC가 이런 현상이 종종 있었는데, 뒷변속기 케이싱을 하나의 케이싱으로(통짜로) 뽑아서 쓰시면 해결 될 것 같습니다. 일종의 케이블 루팅 문제 입니다.
(저는 AC에서 이런 현상이 있었습니다)
원래 NRS의 권장 SAG는 0%로 안장에 앉았을 때에 SAG가 없어야 NRS 서스펜션 본래 기능이 나옵니다.

물론 이렇게 하면 승차감은 안 좋지만. NRS는 원래 페달링의 인풋으로 체인에 장력이 걸려서 락커링크를 위로 당겨주어서 서스펜션을 위아래로 잡아당겨 주는 것으로(서스펜션의 작동 반대 방향으로) 바빙을 없애주는 방식이기 때문 입니다.

jericho님 말씀대로 풀샥이라면 고스트쉬프팅이 예상되네요.
예전에 스페셜 에픽 모델이 그런 현상이 있어서
케이싱을 통짜로 하지는 않고 리어샥이 작동해서 움직이는 링크 부분 케이블쪽을
약간 넉넉하게 잡았더니 고스트쉬프팅 현상이 없어졌습니다.

윗분들 말씀대로
중간 케이블을 좀 여유있게 하셔야할듯하네요