해결 안된 질문
블러LT & 록키ETSX 프레임비교~ (사용자분 조언 바람)
추천 수 ( 0 )산타크루즈 블러LT 2는 뒷트레벌이 5.5인치 VPP 방식,,
록키ETSX는 뒷트레벌이 4.5인치 포바링크방식과 유사한?,,
도로나 업힐에서 힘손실이 없는 트레일/올마운틴 바이크를 찾고 있습니다.
저의 라이딩 스타일은 설렁설렁~ 과격한 라이딩을 지양하는,, 그냥 다운힐시 천천히 재미있게 타는 편입니다..
록키ETSX는 뒷트레벌을 변환할수 있어 업힐과 다운힐시 적절히 조절할 수 있으나, 링크 형태가 포바와 유사한?
정확히는 모르나,, 블러의vpp 방식보다는 힘손실이 좀 발생할것 같아보이는 구조입니다
블러LT2는 사용자분들이 꽤 많은 국내에서 인기있는 모델이죠,,VPP 방식이 바빙이 없는 구조라고 소문이나서,,
최근에 나온 LT2는뒷샥이 5.5인치로 증가해서 업힐이나 평지에서는 좀 푹신거리지 않을까 염려되긴 하고요,
사용자분 들의 객관적인 조언을 바랍니다..
다운힐에서 아주 빠른 속도로 코너링을 한다거나, 급격한 다운에서 레이싱정도의 빠른 속도로 라이딩할정도는 않되고,,
걍 슬로우하게 내려오는 편이라 각각의 프레임이 가진 한계를 시험할 정도가 아니기에,, 그닥 차이가 없을 수도 있겠으나,,
도로나 업힐에서는 가급적 힘손실이 적은(바빙) 프레임을 선호 하기에 문의드립니다~~^^
답변 (3)
ETSX도 뒷트래블 5인치 입니다...구형만 4.5인치일거구요...
도로는 ETSX의뒷링크를 4인치로 하고 타면(뒷샥이 RP3이상일경우-프로페달 조절하고 타시면-RP23도 같음) 바빙은 거의 비슷할겁니다. 구조상은 LT2다 VPP라고 해서 조금은 덜하겠지만...도로주행은 그다지 차이가...
내리막에서는...확실히(물론 뒷샥의 공기압등 조건을 어떻게 셋팅하느냐에 따라 다르겠지만...) ETSX방식이 더 푹신푹신하게 느껴집니다.(함게 타는 아주 자주...LT2라서...비교시승 결과)
그런데 둘의 차이점은 거의 큰차이가 없지만...ETSX가 지상고가 높습니다. 그래서 조금더 불안하게 느겨집니다.
내리막위에서서 아래를 내려다볼때에...
근데 모양은 눞혀놓구보면 ETSX가 훨씬 예술적으로 보입니다. 단풍잎 무늬도 그렇고 색깔도...
블러LT2는 -함께하는친구 것은 검정색-나머지분들것은 흰색과 주황색-...하도 많이 주변에 있다보니...식상한 모습(요샌 다른 잔차도 대개들 그런모양새가 많아서...)
참 그 뒷샥 변환기능 그거 아주 활용도가 높습니다. 4인치로 놓는것과 5인치로 놓는것은 차이가 정말 많이 납니다.
4인치로 놓을때는 제가 먼저 록키엘리먼트 를 탔었는데...평속 그거랑 거의 비슷하거나 더잘? 나옵니다.
5인치로 놓으면 바퀴가 좀더 찐득해진 느낌이랄까? 좀 덜나가는...그러나 내리막 돌덩어리 길에서는 버터처럼 부드럽게...
제가보기엔 둘다 거의 비슷한것 같아요...그저 모양새 맘에 드는것을 선택하시는것이 좀더 오랫동안 질리지 않고 타실수 있는것 같습니다.
손님
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