약 3일간의 일정으로 중국출장을 다녀왔습니다.
그전에도 여러번 출장을 다녀왔지만.. 산악잔차를 시작하고는
처음으로 중국을 다녀왔습니다.
중국은 일단 잔차의 천국입니다. 어떠한 도로나 목적지까지..
잔차가 갈수 없는 곳이 거의 없다고 보시면 됩니다.
지하도도 잔차들이 다닐수 있게.. 계단 가운데로 경사면을
만들어 놓고 차도를 약 1차선~2차선 정도의 넓이로 바리케이트를 막아서
잔차들이 차의 위협으로 부터 마음놓고 다닐수 있도록 되어있습니다.
차도를 만들때 미리 자전거도로만들 간격을 미리 생각해서 공사를
하는것 같습니다.
제가 주로 가는곳은 복건성과 상해인데 이번에는 상해쪽만 갔다가 왔네요..
그전에는 관심있게 보지 않은 부분들이 있는데 이번에 출장때는 그런것(잔차질에
관한것들)들만 보게 되더군요.. (모 눈에는 모 만 보인다구..-.-;; 이렇게
보는 시각이 달라질줄은 몰랐습니다.)
그렇치 않아도 다쳐서 잔차를 계속 못탄데에다가 잔차의 천국을 갔으니..
밖에만 나가면 아주 잔차타고 싶어 미치고 광분할 지경이더군요..
집에 오자마자 한일이 몬지 아십니까?
짐가방 휙 던져놓고 차고에 있는 잔차 끌고 동네 한바퀴 탔져..
살것 같더군요...-.-;; 몸에서 전율이 찌릿찌릿 느껴집니다.
아.. 얘기가 옆으로 샜습니다. ^^; 다시 시작합니다.
중국의 자전거중 MTB형의 자전거는 거의 없습니다.
대부분 우리나라 잔차들도 중국에서 생산하는데...
생산지에선 내수를 거의 안하는듯 싶습니다.
유사 MTB라도.. 저희가 산악잔차를 구입하는 정도로 고가이기 때문에
선뜻 구입이 쉽지 않은 이유가 가장 크겠지요...
중국의 자전거는 여성용 자전거처럼 생긴 자전거나 짐자전거 형의 잔차들의
거의 대부분입니다.
그리고 기어가 있는 잔차가 거의 없습니다.
그런데도 무 기어 자전거로 업힐을 기가 막히게 합니다.
물론 온로드 입니다만, 사람을 뒤에 태우거나 앞의 탑튜브에 태우고
잘만 올라갑니다.
보통은 남자가 여자를 앞의 탑튜브나 뒤의 짐받이에 태우는데 앞의 탑튜브에
사람을 태우고 가는 사람이나 그 탑튜브에 희안하게 걸터 앉아 가는 사람이나
실제로 보면.. 묘기에 가깝다는 생각이 듭니다. ^^;
더욱 놀라운 사실은 왜 인력거 같은것을 자전거 뒤에 매달고 사람을 태우고
다니는 교통수단이 있는데 저번에는 남자2명 여자1명이 한번에 타고
그 인력거를 탔습니다. (정원은 두명입니다만 돈 약간 더주니 걍 타라고
합니다. ^^;)
그때는 자세히 안봐서 정확한지는 모르지만
오로지 후진기어와 사이드브레이크(?)의 기능을 하는 것밖에는 없는
기어가 없는 인력거 입니다.
개중에는 기어가 있는 인력거도 있다고 합니다만 저는 아직까지는
본적이 없습니다.
약 10~20분 이상의 업힐을 합니다. 경사는 사당동 까치고개보다 약간 경사가
덜 합니다. 그래도 약 15~20도 정도는 되지 않을까 싶습니다.
아무 기어도 없이 사람을 3명을 태우고 해머링 주법으로 계속 업힐을 합니다.
물론 그때는 여름철이라 슬리퍼를 신고 페달질을 합니다.
무게를 가만 생각해 보니 남자두명(70킬로x2=140킬로)+여자한명(50킬로?)
인력거 무게만 해도 약 200킬로가 된다는 계산입니다.
더구나 잔차무게에 개조한 인력거 무게까지 한다면...?
푸헐.. 생각해 보니 어마어마 합니다. -.-;;
정말 철인의 다리가 아니구서야.. 어떻게 그 자전거가 올라갈까요?
사람하나 태우고 경사면을 올라가는것도 힘든데... 후아~~
아마 저는 약간의 경사면만 있어도 못 올라갈듯 싶습니다.
만일 저 사람한테 산악자전거를 주고 빡센 업힐을 해보라고 하면..?
날라서 올라가지 않을까요?
왠만한 딴힐 자전거로도 가볍다고 휙휙 날라 다닐 무서븐..넘들인듯한
생각이 불연듯 뇌리를 스칩니다 -.- 최소한 딴힐잔차도 200킬로가
넘는 잔차는 없으니까요..
이번 출장은.. 정말 많은 것을 느끼게 했습니다.
엔진의 중요함...!!!!
정말 사람의 엔진은 개선하기 나름인가 봅니다.
그 가벼운 하드테일가지고도 우면산 임도업힐도 한번에 못해서 헥헥대는데...
정말 연습부족인듯 싶습니다.
이제.. 늑골부상도 조금씩 좋아지고 있으니 온로드라도 꾸준히 연습해야 겠습니다.
안전 라이딩들 하시고..감기 조심들 하세요..
그전에도 여러번 출장을 다녀왔지만.. 산악잔차를 시작하고는
처음으로 중국을 다녀왔습니다.
중국은 일단 잔차의 천국입니다. 어떠한 도로나 목적지까지..
잔차가 갈수 없는 곳이 거의 없다고 보시면 됩니다.
지하도도 잔차들이 다닐수 있게.. 계단 가운데로 경사면을
만들어 놓고 차도를 약 1차선~2차선 정도의 넓이로 바리케이트를 막아서
잔차들이 차의 위협으로 부터 마음놓고 다닐수 있도록 되어있습니다.
차도를 만들때 미리 자전거도로만들 간격을 미리 생각해서 공사를
하는것 같습니다.
제가 주로 가는곳은 복건성과 상해인데 이번에는 상해쪽만 갔다가 왔네요..
그전에는 관심있게 보지 않은 부분들이 있는데 이번에 출장때는 그런것(잔차질에
관한것들)들만 보게 되더군요.. (모 눈에는 모 만 보인다구..-.-;; 이렇게
보는 시각이 달라질줄은 몰랐습니다.)
그렇치 않아도 다쳐서 잔차를 계속 못탄데에다가 잔차의 천국을 갔으니..
밖에만 나가면 아주 잔차타고 싶어 미치고 광분할 지경이더군요..
집에 오자마자 한일이 몬지 아십니까?
짐가방 휙 던져놓고 차고에 있는 잔차 끌고 동네 한바퀴 탔져..
살것 같더군요...-.-;; 몸에서 전율이 찌릿찌릿 느껴집니다.
아.. 얘기가 옆으로 샜습니다. ^^; 다시 시작합니다.
중국의 자전거중 MTB형의 자전거는 거의 없습니다.
대부분 우리나라 잔차들도 중국에서 생산하는데...
생산지에선 내수를 거의 안하는듯 싶습니다.
유사 MTB라도.. 저희가 산악잔차를 구입하는 정도로 고가이기 때문에
선뜻 구입이 쉽지 않은 이유가 가장 크겠지요...
중국의 자전거는 여성용 자전거처럼 생긴 자전거나 짐자전거 형의 잔차들의
거의 대부분입니다.
그리고 기어가 있는 잔차가 거의 없습니다.
그런데도 무 기어 자전거로 업힐을 기가 막히게 합니다.
물론 온로드 입니다만, 사람을 뒤에 태우거나 앞의 탑튜브에 태우고
잘만 올라갑니다.
보통은 남자가 여자를 앞의 탑튜브나 뒤의 짐받이에 태우는데 앞의 탑튜브에
사람을 태우고 가는 사람이나 그 탑튜브에 희안하게 걸터 앉아 가는 사람이나
실제로 보면.. 묘기에 가깝다는 생각이 듭니다. ^^;
더욱 놀라운 사실은 왜 인력거 같은것을 자전거 뒤에 매달고 사람을 태우고
다니는 교통수단이 있는데 저번에는 남자2명 여자1명이 한번에 타고
그 인력거를 탔습니다. (정원은 두명입니다만 돈 약간 더주니 걍 타라고
합니다. ^^;)
그때는 자세히 안봐서 정확한지는 모르지만
오로지 후진기어와 사이드브레이크(?)의 기능을 하는 것밖에는 없는
기어가 없는 인력거 입니다.
개중에는 기어가 있는 인력거도 있다고 합니다만 저는 아직까지는
본적이 없습니다.
약 10~20분 이상의 업힐을 합니다. 경사는 사당동 까치고개보다 약간 경사가
덜 합니다. 그래도 약 15~20도 정도는 되지 않을까 싶습니다.
아무 기어도 없이 사람을 3명을 태우고 해머링 주법으로 계속 업힐을 합니다.
물론 그때는 여름철이라 슬리퍼를 신고 페달질을 합니다.
무게를 가만 생각해 보니 남자두명(70킬로x2=140킬로)+여자한명(50킬로?)
인력거 무게만 해도 약 200킬로가 된다는 계산입니다.
더구나 잔차무게에 개조한 인력거 무게까지 한다면...?
푸헐.. 생각해 보니 어마어마 합니다. -.-;;
정말 철인의 다리가 아니구서야.. 어떻게 그 자전거가 올라갈까요?
사람하나 태우고 경사면을 올라가는것도 힘든데... 후아~~
아마 저는 약간의 경사면만 있어도 못 올라갈듯 싶습니다.
만일 저 사람한테 산악자전거를 주고 빡센 업힐을 해보라고 하면..?
날라서 올라가지 않을까요?
왠만한 딴힐 자전거로도 가볍다고 휙휙 날라 다닐 무서븐..넘들인듯한
생각이 불연듯 뇌리를 스칩니다 -.- 최소한 딴힐잔차도 200킬로가
넘는 잔차는 없으니까요..
이번 출장은.. 정말 많은 것을 느끼게 했습니다.
엔진의 중요함...!!!!
정말 사람의 엔진은 개선하기 나름인가 봅니다.
그 가벼운 하드테일가지고도 우면산 임도업힐도 한번에 못해서 헥헥대는데...
정말 연습부족인듯 싶습니다.
이제.. 늑골부상도 조금씩 좋아지고 있으니 온로드라도 꾸준히 연습해야 겠습니다.
안전 라이딩들 하시고..감기 조심들 하세요..
손님
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