지금도 천호대로 일부 구간에서 시행중이죠^^
이제 서울 시내 다른 도로도 확장된다는데..
"도봉 미아로에 ‘도로 위의 전철’인 중앙버스전용차로를 건설할 경우 버스 통행시간을 지금보다 37% 단축시키고, 운행비용도 30% 절감할 수 있다는 계산이다. 이 경우 승용차 이용자 20%가 버스로 옮겨간다. 서울시는 도봉 미아로 중앙버스전용차로가 효과를 발휘하면 강남대로를 비롯해 간선도로 8~9곳에, 또 일부 도시고속도로에 중앙버스전용차로제를 설치할 계획이다. 이때 서울 교통 모습은 이렇게 바뀐다. ‘고속도로 중앙버스전용차로엔 빨간 광역 급행버스가, 간선도로 중앙차로엔 파란 간선버스가, 주택가엔 초록 지선버스가, 도심엔 노란 순환버스가 달리는…’ 식이다....
라는군요.
일단 갓길이나 인도측 차도에 자전거 전용도로를 만드는 계획은 아닌듯 하지만
유독 경유버스에 시달리는 일만은 좀 줄어들 것 같네요^^
이제 서울 시내 다른 도로도 확장된다는데..
"도봉 미아로에 ‘도로 위의 전철’인 중앙버스전용차로를 건설할 경우 버스 통행시간을 지금보다 37% 단축시키고, 운행비용도 30% 절감할 수 있다는 계산이다. 이 경우 승용차 이용자 20%가 버스로 옮겨간다. 서울시는 도봉 미아로 중앙버스전용차로가 효과를 발휘하면 강남대로를 비롯해 간선도로 8~9곳에, 또 일부 도시고속도로에 중앙버스전용차로제를 설치할 계획이다. 이때 서울 교통 모습은 이렇게 바뀐다. ‘고속도로 중앙버스전용차로엔 빨간 광역 급행버스가, 간선도로 중앙차로엔 파란 간선버스가, 주택가엔 초록 지선버스가, 도심엔 노란 순환버스가 달리는…’ 식이다....
라는군요.
일단 갓길이나 인도측 차도에 자전거 전용도로를 만드는 계획은 아닌듯 하지만
유독 경유버스에 시달리는 일만은 좀 줄어들 것 같네요^^
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