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휠셋 과 긴 업힐

yoo2006.06.27 10:22조회 수 1263댓글 10

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요즘  긴 업힐과 의 싸움을 하면서 (휠셋 또는 스포크 장력에 따른)업힐시
차이점을 느껴 고수님께 문의 합니다.
자전거는 1대로 휠셋만 교체하면서 느낀점 입니다.
킹+717+레불루션스포크 ( 스포크 장력은 약간 헐거운 상태 )
맥스SL 과 킹 조립 휠을 번갈아 끼우고 , 긴 업힐시 차이점이 많이나네요
맥스SL을 장착하고 업힐시 힘 손실이 적어 한번에 긴 업힐을 올라가네요
그래서 스포크 장력의 차이인가 확인할려고  킹+717+레불루션스포크의
장력을 강하게하고 휠바란스 다시 잡아 놓고 다음주엔 킹허브로 긴 업힐을
다시 해볼려고 합니다.
과연 맥스SL이 업힐에서 힘손실이 적은가 지금까지는 맥스SL이 업힐에서 힘
손실이 적다고 느끼고 있느데 고수님의견을 구합니다.
또한 스포크의 낭창낭창함이 힘손실에 미치는 영향에 대해서도 궁금합니다.
예를 들어 (킹+717+레불루션)과 (킹+717+챔피온) 스포크 결합에 대해서도
궁금합니다. 무게는 당연이 레불루션이 가볍지만 힘 손실은 챔피온이 없을것
같아서요
한 동안 실험을 계속하고 다음에는 챔피온 스포크를 사용해보고싶네요


yoo
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남산가보신분 계신가요~? 같이가실분~ (by niskayuna) 안장 지르기 전에 의견수렴합니다... (by shson)
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댓글 10
  • daboom
    2006.6.27 10:30 댓글추천 0비추천 0
    킹은 저도 사용하고있찌만 도로보다는 산에서 탁월한 성능을 나타냅니다. 테크니컬한 코스에서 유격적은 페달링으로인한 힘전달....이게 킹의 가장큰 장점입니다. 제가 맥스를 안타봐서 잘은 모르겠지만 저도 킹에 레볼루션사용중이지만 도로에서도 잘나가네요....^^
  • 날초~
    2006.6.27 11:38 댓글추천 0비추천 0
    긴업힐이라면 무게차이가 가장크게 좌우하는 요소입니다. 스포크 장력은 무게에비하면 차이가 훨씬 적다고 볼수있죠. 혹시 무게를 감안 안하신건 아닌지요? 휠에서는 몇십그램으로도 엄청많은 힘손실차이가 납니다.
  • silverghost
    2006.6.27 11:39 댓글추천 0비추천 0
    스포크 텐션에 따라 주행특성이 틀려지는건 상당히 쉽게 느낄수 있습니다. 로드용으로만 사용한다면 스포크 텐션이 강하게 조여질수록 페달링에서 힘전달되는 느낌이 경쾌하지만 그만큼 노면충격도 라이더 한테 직접적으로 옵니다. 텐션이 강하면 생기는 문제는 큰충격에서 스포크가 끊어질수 있습니다. 챔피언부터 레볼루션까지 써봤지만 스포크에 따른 차이는 느끼기 힘듭니다.
  • 날초~
    2006.6.27 12:18 댓글추천 0비추천 0
    그리고 스포크 텐션보다 타이어 공기압 한펌프질 더하고 안하고가 더 엄청나게 차이를 가져옵니다. 텐션을 림이 충격에 휠정도로 헬렐레하게 풀어논 상태가 아니라면요. ^^
  • yoo글쓴이
    2006.6.27 12:27 댓글추천 0비추천 0
    예 고맙습니다,
    킹에 타이어 앞 2.0 뒷 1.95
    마빅에 타이어 앞 2.0 뒷 2.0
    이렇게 장착된 상태입니다.

    샆에서 킹+레부루션+717의 스포크 장력및 텐션조정도 다시 했습니다
    공기압은 다시 적당히 다시 바람을 넣고 빼고 해서 그의 동일조건으로 하고
    다시 실험해보겠습니다. 장소는 산 에서
  • ee3010
    2006.6.27 13:14 댓글추천 0비추천 0
    yoo님의 결과가 어찌나올까 궁금합니다.
    XL과 킹
    고민고민고민 엄청 하다가 킹으로 했습니다.
    80프로 이상 산을 다니기에.......
    과연 어떤 결과가 나올지.......
  • 날초~
    2006.6.27 18:54 댓글추천 0비추천 0
    위에 적으신대로라면 절대 바른결과가 나올수 없습니다. 사람이 계측기계도 아닐뿐더러 프로선수도 컨디션에따른 기복이 있습니다. 더구나 타이어마자 다른셋으로 구성되어 있으니 이건 바른결과를 기대할수 없지요. 모든게 같아도 타이어만 달라도 혹은 에어압만 바꿔도 결과는 많은차이가 있습니다. 애초에 연구소 같은곳이 아니면 공정한 결과는 나올수 없습니다. 아마 똑간은 세팅으로 블라인드테스트해봐도 휠셋바꿨다고하면 그렇다고 느낄겁니다. 영국의 오디오잡지에서 전문가집단 대려다 블라인드테스트해서 200달러짜리 스피커와 20000달러짜리 스피커 실험해서 망신준 얘기도 있지요. 몸으로 하는건 더 어렵습니다. 똑같은 세팅도 컨디션에따라 더 잘나가는것 같기도 안나가는것같기도한게 인간입니다.
  • yoo글쓴이
    2006.6.27 19:35 댓글추천 0비추천 0
    예 타이어 조건도 동일하게 할려고 합니다.
    오늘 퇴근후 타이어 동일한 타이어및 공기압도 동일하게 셋팅 할 예정입니다.
    테스트 기간은 한번이 아니라 약 1-2개월 꾸준히
    라이딩 장소는 집에서 가까운 한곳의 산으로 정해서 꾸준히 해보겠습니다.
    1주일에 3-4번 라이딩 할려고요 라이딩 예상시간은 약 50분정도 입니다.
    라이딩 장소는 올해에 약 20-30번정도 라이딩한 산이며 지형 지물에 익숙한 산입니다.
    휠셑은 1주일씩 번갈아 가면서 라이딩해볼려고요
    노력은 열심히 하는것 같은데 , 발전이 미미해서 이렇게 저렇게 해봅니다.
    어떤 휠셋이 좋다 나쁘다 보단 제 라이딩 스타일엔 어떤게 궁합이 맞는지 좀 알아보고
    제게 맞는 걸 찾고 싶어서요.
  • spiderline
    2006.6.28 00:58 댓글추천 0비추천 0
    대단하신분들이란 생각이....
  • chanjoo2
    2006.6.29 00:22 댓글추천 0비추천 0
    휠셋장력정도의 미세한 차이를 느끼시려면
    모든조건을 완벽하게 똑같이 하는게 기본이겠죠

    똑같은 타이어, 같은 공기압은 당연하구
    같은 타이어라도 닳은 정도에따라 차이도 많을것 같네요

    업힐에서 그런 차이를 느끼실 수 있을지 의아심이 듭니다만....성공하시길 빕니다^^;
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