말씀하신 내용과 관련하여 도로교통안전관리공단에 홈페이지를 통해 자료를 확인해 보았습니다.
1. 자동차 등록대수 통계치
2003년도의 자동차등록대수는 총 14,586천대 가량이구요 이는 이륜차(오토바이)를 제외한 승용, 승합, 화물, 기타 자동차를 모두 합한 수입니다. 이륜차는 총 1,730천대로 나와있네요. 그러니까 등록된 자동차 수의 비율로 보면 이륜차의 수는 사륜차의 11.9% 정도입니다.
2. 사고 건수 통계치
2003년도 전체 교통사고 건수 240,832건 중,
승용차 149,744건,
승합차 27,677건,
화물차 44,340건,
특수차 1,748건,
이륜차 7,058건,
기타 (자전거 등) 10,265건
사륜차 (승용, 승합, 화물, 특수차) 교통사고 건수가 총 223,539건인데 반해,
이륜차 교통사고 건수는 7,058건 밖에 안 되서, 비율로는 32:1 밖에 안 됩니다.
3. 사고 및 사망 건수 통계치
2003년도 통계
총 사망자 7,212명, 총 부상자 376,503명
승용차 사망자 1,717명(24%), 승용자 부상자 202,944명(54%)
승합차 사망자 248명(3%), 승합차 부상자 35,161명(9%)
화물차 사망자 647명(9%), 화물차 부상자 30,879명(8%)
이륜차 사망자 906명(13%), 이륜차 부상자 21,568명(6%)
원동기 자전거 사망자 232명(3%), 원동기 자전거 부상자 9,435명(3%)
자전거 사망자 256명(4%), 자전거 부상자 5,753명(2%)
보행자 사망자 2,896명(40%), 보행자 부상자 53,069명(14%)
승용,승합,화물차 사망자가 총 2,612명, 부상자가 총 268,984명인데 반해,
이륜차 사망자가 906명 부상자가 21,568명입니다.
결국, 이륜차 사망자 수는 사륜차 사망자 수의 1/3정도이고
이륜차 부장사 수는 사륜차 부상자 수의 1/12정도이군요.
4. 결론
이륜차 등록대수는 사륜차의 1/8정도 밖에 안 되는데,
이륜차 사망자수는 사륜차의 1/3이나 됩니다.
이륜차 부상자수는 사륜차의 1/12로 등록대수에 비해 오히려 적은 편이군요.
rudedeb님께서 말씀하신 사망율은 제가 조사한 것과는 크게 차이가 나는군요.
사륜차 사고발생 건수 대 이륜차 사고발생 건수는 32:1로서,
사륜차 쪽이 사고는 훨씬 잦다고 보아야 겠네요.
rudedeb님께서 말씀하신 사고율 부분은 맞는 것 같습니다.
결정적으로 ....
사륜차는 부상자 대 사망자 비율이 100:1 인데,
이륜차는 부상자 대 사망자 비율이 24:1 씩이나 됩니다.
결론적으로,
사륜차는 사고가 무척 많이 나지만 그 중 사망이나 부상으로 이어지는 비율이 적고, 특히 부상자 대 사망자 비율이 낮습니다.
하지만, 이륜차는 사고는 적긴 하나 사고가 발생하면 사망이나 부상으로 이어지는 비율이 매우 높고, 특히 부상자 대 사망자 비율이 아주 높습니다.
***
안전과 관계된 문제는 특히 중요하다고 생각되어 좀 자세하게 조사를 해 보았습니다. 적어도 통계상으로는 이륜차가 확실히 위험하네요.
일반 사람들이 가지고 있는 이륜차에 대한 생각이 "오해"는 아니라고 생각합니다.
>사람들이 잘 모르고있는,
>말도 안된다고 생각하는 결과치가 있습니다...
>이륜차가 사륜차에 비해 사고율도, 사망율도 낮습니다
>선진국의 경우 사고율은 1/10 사망율은 1/8이고
>우리나라의 경우 사고율 1/10 사망율 1/5입니다.
>그나마 우리나라의 사망율이 높은건
>'헬멧'을 안쓰는 버릇 때문이라고 합니다.
>사망자의 90%가 두부 손상으로 죽는데두요...
>이륜차도 자기 제어하에 완벽히 두고 방어운전한다면
>'달리는 관'으로 불리는건 오명이라는 것을 아시게 됩니다.
>한번 곰곰히 생각해 보십시오
>주위에 자동차 사고루 죽은사람이 많은지 이륜차 사고로 죽은사람이 많은지
>유독 이륜차에 대한 오해만이 기억에 남아
>이륜차는 사고가 많다고 왜곡되어 기억하는지......
>물론... 이륜차 사고로 죽은 사람이 처참하긴 합니다만
>... 확률에 걸려서 죽는것은 똑같은 죽는겁니다.
>
>PS-대신... 이륜차는 차가 사람을 고릅니다.
>마구달리고 싶고, 이륜차의 가속력에 빠지고 싶고
>자신을 절제하기 어렵다면 절대 타지 마십시오.
>어느정도의 사고 회피성을 반드시 가지는 사륜차와 달리
>이륜차는 라이더에 따라 방어운전실력이 끝과 끝으로 차이납니다.
>한마디로 그만큼의 방어능력과 실력을 가지고 있어야
>탈수 있는자격이 있다고 보시면 됩니다.
>만약 그래도 배우시고 싶으신분이 계시다면
>대립교습소등을 통해서 기초부터 차근히 배우시길.
>
1. 자동차 등록대수 통계치
2003년도의 자동차등록대수는 총 14,586천대 가량이구요 이는 이륜차(오토바이)를 제외한 승용, 승합, 화물, 기타 자동차를 모두 합한 수입니다. 이륜차는 총 1,730천대로 나와있네요. 그러니까 등록된 자동차 수의 비율로 보면 이륜차의 수는 사륜차의 11.9% 정도입니다.
2. 사고 건수 통계치
2003년도 전체 교통사고 건수 240,832건 중,
승용차 149,744건,
승합차 27,677건,
화물차 44,340건,
특수차 1,748건,
이륜차 7,058건,
기타 (자전거 등) 10,265건
사륜차 (승용, 승합, 화물, 특수차) 교통사고 건수가 총 223,539건인데 반해,
이륜차 교통사고 건수는 7,058건 밖에 안 되서, 비율로는 32:1 밖에 안 됩니다.
3. 사고 및 사망 건수 통계치
2003년도 통계
총 사망자 7,212명, 총 부상자 376,503명
승용차 사망자 1,717명(24%), 승용자 부상자 202,944명(54%)
승합차 사망자 248명(3%), 승합차 부상자 35,161명(9%)
화물차 사망자 647명(9%), 화물차 부상자 30,879명(8%)
이륜차 사망자 906명(13%), 이륜차 부상자 21,568명(6%)
원동기 자전거 사망자 232명(3%), 원동기 자전거 부상자 9,435명(3%)
자전거 사망자 256명(4%), 자전거 부상자 5,753명(2%)
보행자 사망자 2,896명(40%), 보행자 부상자 53,069명(14%)
승용,승합,화물차 사망자가 총 2,612명, 부상자가 총 268,984명인데 반해,
이륜차 사망자가 906명 부상자가 21,568명입니다.
결국, 이륜차 사망자 수는 사륜차 사망자 수의 1/3정도이고
이륜차 부장사 수는 사륜차 부상자 수의 1/12정도이군요.
4. 결론
이륜차 등록대수는 사륜차의 1/8정도 밖에 안 되는데,
이륜차 사망자수는 사륜차의 1/3이나 됩니다.
이륜차 부상자수는 사륜차의 1/12로 등록대수에 비해 오히려 적은 편이군요.
rudedeb님께서 말씀하신 사망율은 제가 조사한 것과는 크게 차이가 나는군요.
사륜차 사고발생 건수 대 이륜차 사고발생 건수는 32:1로서,
사륜차 쪽이 사고는 훨씬 잦다고 보아야 겠네요.
rudedeb님께서 말씀하신 사고율 부분은 맞는 것 같습니다.
결정적으로 ....
사륜차는 부상자 대 사망자 비율이 100:1 인데,
이륜차는 부상자 대 사망자 비율이 24:1 씩이나 됩니다.
결론적으로,
사륜차는 사고가 무척 많이 나지만 그 중 사망이나 부상으로 이어지는 비율이 적고, 특히 부상자 대 사망자 비율이 낮습니다.
하지만, 이륜차는 사고는 적긴 하나 사고가 발생하면 사망이나 부상으로 이어지는 비율이 매우 높고, 특히 부상자 대 사망자 비율이 아주 높습니다.
***
안전과 관계된 문제는 특히 중요하다고 생각되어 좀 자세하게 조사를 해 보았습니다. 적어도 통계상으로는 이륜차가 확실히 위험하네요.
일반 사람들이 가지고 있는 이륜차에 대한 생각이 "오해"는 아니라고 생각합니다.
>사람들이 잘 모르고있는,
>말도 안된다고 생각하는 결과치가 있습니다...
>이륜차가 사륜차에 비해 사고율도, 사망율도 낮습니다
>선진국의 경우 사고율은 1/10 사망율은 1/8이고
>우리나라의 경우 사고율 1/10 사망율 1/5입니다.
>그나마 우리나라의 사망율이 높은건
>'헬멧'을 안쓰는 버릇 때문이라고 합니다.
>사망자의 90%가 두부 손상으로 죽는데두요...
>이륜차도 자기 제어하에 완벽히 두고 방어운전한다면
>'달리는 관'으로 불리는건 오명이라는 것을 아시게 됩니다.
>한번 곰곰히 생각해 보십시오
>주위에 자동차 사고루 죽은사람이 많은지 이륜차 사고로 죽은사람이 많은지
>유독 이륜차에 대한 오해만이 기억에 남아
>이륜차는 사고가 많다고 왜곡되어 기억하는지......
>물론... 이륜차 사고로 죽은 사람이 처참하긴 합니다만
>... 확률에 걸려서 죽는것은 똑같은 죽는겁니다.
>
>PS-대신... 이륜차는 차가 사람을 고릅니다.
>마구달리고 싶고, 이륜차의 가속력에 빠지고 싶고
>자신을 절제하기 어렵다면 절대 타지 마십시오.
>어느정도의 사고 회피성을 반드시 가지는 사륜차와 달리
>이륜차는 라이더에 따라 방어운전실력이 끝과 끝으로 차이납니다.
>한마디로 그만큼의 방어능력과 실력을 가지고 있어야
>탈수 있는자격이 있다고 보시면 됩니다.
>만약 그래도 배우시고 싶으신분이 계시다면
>대립교습소등을 통해서 기초부터 차근히 배우시길.
>
손님
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